帕萨特是中级车市场最响当当的一块金字招牌，可这几年一直被迈腾压着，这个压制不单指销量，更指的定位，以及价格体系的坚挺程度，迈腾都是统治级的。因为它随着德国Passat B8换代早早用上MQB。而用着正宗Passat名字的上汽大众帕萨特却直到两年多后的现在，才终于补上了这一遗憾
点阵格栅之前是上汽大众SUV车型的特色，而倒梯形的中网则是新一代CC引领的风潮。早些时候的凌渡学到了前者，朗逸学到了后者，而帕萨特则学全了，这张前脸嘴虽大，但不激进，也没有太强的运动气息。车灯上缘以及格栅下缘分别两条粗壮镀铬延伸了横向视觉效果，端得住，也放得开，与雅阁以及凯美瑞这些对手都向着运动一路狂奔不同，帕萨特的前脸中正平和，只是比现款更显年轻和霸气，模糊了年龄的界限。
不过，这回用上MQB的帕萨特不止想重回王座，甚至还有些越级的意思。车长足足比迈腾长了67mm，达到了4933mm，在中级车领域完全可以称王称霸。像丰田打出凯美瑞和亚洲龙B与B+这一套组合牌，看帕萨特这态势也是要拔高半级，来一个王对王将对将。
车身尺寸比起现款有较大幅度的提升，轴距加长68mm达到2871mm，车长也达到了4933mm，尾部虽然不是掀背设计，但比现款更加溜背，帕萨特的侧面曲线更加修长。这是放，但整车的姿态并没有因此俯冲，发动机舱位置较高，车头宽厚，把气质又收了回来。帕萨特不需要标榜运动，西装换成燕尾服，精干洗练，年轻一点刚刚好。
至于尾部，这是新一代帕萨特最体面的地方，全LED尾灯带流水转向，小鸭尾强调年轻。当然最重要的是PASSAT六个字母明明白白放在大众标志下边，这一做法大家心照不宣，上汽大众也用这一小手笔无形中拔高了帕萨特的地位。更大，同时更体面，用户想要的，上汽大众给你Double
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