現在的汽車市場裡，合資品牌再也沒法做到獨佔鰲頭了，甚至於隨著像是長安、吉利以及比亞迪等品牌的強勢崛起，突出的性價比和不弱的產品力立馬為他們贏來了大批擁泵，這就直接導致部分合資品牌開始了混日子，像是英系、法系的品牌由於本身就對國內市場不夠重視，現在月銷量往往就小几千輛，倒是韓系車，雖然銷量逐年下滑，但是依舊在積極地擴大產品線，為了迎合國內消費者的喜好，還專門推出了入門版的B級車，也就是起亞凱紳了。
所謂的凱紳實際就是起亞K4的接班人，K4停產後凱紳扛起了最便宜B級合資車的旗號，那麼凱紳能有多便宜呢？便宜到GLS也就是1.6T頂配版才買到13萬出頭，這個價位就是想買個優質的國產B級車都難，可凱紳就賣到了這個價錢，然而卻因為一兩千的月銷量被人們戲稱為，混得最差勁的B級合資車。那麼凱紳這款車到底為什麼賣這麼便宜又是否值得購買呢？下面我們就來詳細說道一下。
韓系車一向憑顏值取勝，來自起亞的凱紳在外觀上自然沒讓人失望。正面的盾型格柵輔以直瀑狀的飾條，氣勢還是不錯的，前包圍流暢圓潤，比較有辨識度的是在兩側還額外加入了一組通風口。不過不知道是否為成本所困，凱紳竟然沒有加入霧燈，並且除了高配版上了氙氣燈，其餘版本皆為鹵素燈。至於車身側面，則是採用了年輕人比較喜愛的動感設計，扁平流暢的車頂曲線以及纖細連貫的腰線，都在努力硬在轎跑的氣質，可惜雙五幅輪轂的規格暴露了它的真實水平。車尾除了尾排改為了單邊雙出之外與前款相差不大，依舊是雙色尾燈以鍍鉻條連接，簡單耐看。
在我們比較重視的尺寸方面，凱紳的確達到了B級車的標準，軸距上穩穩超過了2700毫米這個門檻甚至還達到了2770毫米，不過在三維尺寸上差了些意思，4720、1815、1465毫米的長寬高中長度明顯比常規的B級車短上一些。不過即使如此，無論是凱紳的承載空間還是乘坐體驗都要比主流的A級車要出色，也算是沒有弱了B級車的名頭。
內飾方面我們只看頂配版，因為中低配的內飾實在是和頂配相差太遠，而因為價格不貴選擇凱紳的車友一般也都直接上了頂配。在主要走量的1.8L頂配凱紳的車內，中控面板的設計還是十分簡約的，金除了屬包邊的嵌入式液晶屏和空調出風口之外，只有兩個旋鈕和極少數實體按鍵，駕駛艙也比較清爽，軟質搪塑材料覆蓋著機械儀表盤，方向盤也是經典的三輻樣式。頂配版最厚道的地方無疑是加入了座椅加熱及通風、胎壓顯示和前後雷達這些功能，實用性較強。在安全配置上起亞也出奇的下了大本錢，除了最低配都有6氣囊，讓之前很多人都吐槽的韓系車安全問題得到一定改善。
動力配置上凱紳提供了兩種選擇，分別是1.6T和1.8L的版本，但是讓人意外的是，1.6T的凱紳雖然有175馬力的強勁功率，銷量上卻比不過1.8L，這主要是因為1.6T的配置上做了削減，除了座椅通風、加熱等功能缺失之外，傳動也只匹配的是7檔的雙離合，相比下1.8L加6AT的組合似乎更加靠譜。
綜合來看凱紳的優缺點都是比較突出的，優勢自然在於足夠寬裕的承載空間和簡約的設計風格，起亞作為合資品牌本身還是有些含金量的，對於看重品牌的車友來說還是要比同價位國產車更有誘惑力。凱紳的不足自然在於大家對於韓系品質的不信任以及動力組合的不如意。
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