2019年伊始，新能源汽車龍頭紛紛把目標瞄準了動力電池行業。從豐田宣佈與松下組建新公司，聯手研發新型動力電池開始，新能源汽車的全球產業鏈整合一觸即發。
短短半年內，恆大頻頻引爆新能源汽車領域。繼入股廣匯、併購NEVS後，1月24日，恆大健康（HK.0708）宣佈以10.6億入股電池企業卡耐新能源，持股58%成為第一大股東。這標誌著，恆大正式進軍動力電池領域，完成新能源汽車全產業鏈版圖。
回顧恆大的汽車帝國，1月24日，恆大健康（0708.HK）發佈公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。就在本月中，恆大併購擁有"薩博"基因的瑞典電動汽車公司NEVS。去年，恆大還入股了廣彙集團，掌握中國最大的汽車銷售渠道。至此，恆大已擁有動力電池研發製造，電動汽車研發、製造、量產以及銷售的完整能力，真正實現新能源汽車全產業鏈佈局。
恆大造車早有謀劃。2018年初，許家印宣佈"新恆大、新戰略、新藍圖"的發展戰略，在其構建的"新恆大"中，地產是基礎，健康、文化旅遊是兩翼，高科技則是龍頭，此後恆大大手筆進軍新能源汽車領域。
許家印下的第一步棋即為打通銷售渠道。去年9月恆大斥資145億入股廣彙集團，成為全球最大汽車經銷商的二股東。據瞭解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有837個。這意味著，恆大將廣匯在全國範圍內的銷售網絡收入囊中，汽車營銷、售後板塊佈局完成。
恆大汽車產業的下一塊版圖就是最為關鍵的研發量產環節，1月15日，恆大併購了前身為瑞典薩博的新能源車企NEVS。
據瞭解，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車，擁有超500人的全球研發團隊、多元化的國際管理團隊及多項自主研發知識產權。其位於瑞典特羅爾海坦及天津的生產基地均具有量產能力，且上海生產基地正在籌建中。
而在造車環節，無論出於成本或是技術考慮，動力電池已然成為新能源汽車龍頭戰略佈局最重要的一環。分析人士認為，此次收購將極大推動恆大新能源汽車產業的發展。
據瞭解，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，其技術源於被譽為日本"鋰電池之父"的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》的企業，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業，也是第一家將電池產品出口到日本的中國企業。
資料顯示，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為"鋰電池之父"的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。
卡耐出色的安全性能使得其獲得恆大的青睞，卡耐新能源在創立之初便專注於三元軟包電池的技術研發，各項性能指標均處於行業領先水平，是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產品從未發生任何安全事故，安全性處於行業絕對領先水平。
強大的技術優勢背後，得益於頂尖的研發團隊。卡耐新能源擁有超 300人的全球研發專家，核心技術人才來自於日本產業技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業和研究機構，技術團隊超1500人。
為了保證產能，卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地，已成為上汽、東風、長安、江鈴等主流車企的電池供應商。2018年其動力電池產量及裝機量均排名行業前十，軟包動力電池穩居行業前三。恆大入主後將迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠。
此次入主卡耐新能源標誌著恆大造車全產業鏈最後一塊版圖落成。這不僅反映了恆大堅定向高科技轉型的信心和決心，也體現了許家印志在助力中國汽車工業提檔升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國的壯志雄心。
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