上汽大通逆市而上，充分發揮互聯網時代後發優勢，線上線下結合營銷靈活，採用 C2B智能定製，“蜘蛛智選”，產品、定製齊發力，我的汽車我做主，吊起了消費者的胃口。
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放在幾年前，或許沒多少人知道“大通”是幹什麼的，最多知道它就是一個幹輕型商務車的公司。而近些年來，它切入到MPV、SUV、皮卡、房車、新能源車等不同細分市場，成為乘用車車企中一頭後來乍到、大顯神通的牛犢。
這還得從8年前，上汽收購英國商用車公司技術平臺及MAXUS品牌知識產權，將MAXUS引入，變身為“上汽大通MAXUS”說起。上汽整合英國技術，並將上汽輕型商用車資產傾注在大通裡邊，收到奇效。在如今歷史很久的車企面對激烈競爭而叫苦不迭的時候，上汽大通MAXUS有一種後來居上的態勢，去年逆勢增長18%。
作為後進者，有很多原因促成其立足車市並逆市而上，而這裡要說的是，是其因勢利導，充分發揮互聯網時代後發的優勢，互聯網營銷舉措靈活，尤其是C2B智能定製，通過“蜘蛛智選”來定製，給消費者更自由的選擇，讓他們為他們需要的配置而隨意定製，很符合年輕人購車潮流。
過去，上汽大通MAXUS 採用“蜘蛛智選”嚐到了甜頭，而在2月28日G50這款MPV上市儀式上，推廣智能定製，更是首當其衝的銷售措施。那麼上汽大通MAXUS是如何將新車G50與智能定製結合在一起的？有什麼具體新舉措，我們來結合這款新車來看看。
上汽大通MAXUS上市的這款G50，定位“全能家旅MPV”，售價區間為86,800元-156,800元，另外，也推出了4款幸福推薦款車型，售價分別為91,800元、109,800元、123,800元、139,800元。
我們知道，之前上汽大通MAXUS推出的車型，以G/D/T/V為命名，G為輕型商務車以及MPV，D為SUV，之前已經上市了D90，T為皮卡，而V為輕型客車。之前推出的寬大MPV G10，在商務車市場很有號召力，一炮走紅，威脅到別克GL8，讓上汽大通MAXUS成功切入MPV市場。有了G10打下的很好的基礎，而定位更低，售價更便宜的G50，自然會是求量面對家庭市場銷量更大的產品。
作為一輛家用MPV，G50提供1.3T、1.5T兩款發動機，其中1.3T發動機最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里綜合油耗僅為6.9L（公告數據）；1.5T發動機功率可達124kW，扭矩達到250Nm。
智能科技配置也不少，比如搭載了上汽與阿里聯合開發的“斑馬”智能互聯繫統，其中包括可以進行智能柔性導航的原生高德地圖、OTA在線更新功能、智能場景語音識別等功能。
G50軸距2800mm，車寬1825mm，內高達1.1米，車長几近5米，7人坐滿也不顯擁擠。座椅佈局組合多達5種，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，在坐滿三排的情況下依然可以容納1個28寸、2個20寸拉桿箱，非常適合於二胎家庭老少乘坐。
現在來看上汽大通MAXUS引以為傲的“C2B智能定製”，簡而言之，就是“customer to business”。我們都知道，定製化，不是一個新鮮的概念，但是定製化能做到什麼程度，客戶究竟會多大程度上參與，究竟操作是否簡便易行？究竟定製後要等待多長時間？都有什麼東西可以定製？不是簡單說說，真正操作起來，並不那麼容易，這就是很多所謂的定製化流於形式的原因。
上汽大通說，他們在汽車行業首創C2B智能定製模式，就是解決用戶痛點，滿足差異化需求，是C2B最大的意義。比如在上市現場上，上汽大通高層就介紹說，可以根據34個省份推出符合當地需求的定製車型，消費者參與產品“定義、設計、驗證、定價、選配、改進”六大階段。可以說，真正做到將選擇權完全交給用戶，為“與眾不同”賦予無限可能。
而這種定製，是通過“蜘蛛智選”來進行的，上汽大通總經理徐秋華說，車輛的顏色、造型、配置全在消費者的彈指之間，真正做到“隨心配，實在Pay”。他透露，從今年開始，除了加入眾包和AR技術，喜聞樂見的新功能，蜘蛛智選還將重點推進創新業務的迭代和運用，實現電商、服務、社交、娛樂等多樣化融合。
徐秋華還透露，基於用戶互聯網化的趨勢，上汽大通把蜘蛛智選、我行MAXUS、房車生活家三大數字化平臺構建成一整個線上生態鏈，提供全渠道、全場景的一致性數字化服務體驗，以契合用戶的互聯網使用習慣。選購車輛和服務，進行社交和連接，體驗房車旅行生活。
“在MAXUS的世界裡，只有你想不到，沒有我們做不到。”徐秋華說道。這的確是一個非常能夠調動消費者參與“購造”自己愛車的過程。但是，上汽大通並沒有將雞蛋放在一個籃子裡，而是定製與推薦車型結合起來。畢竟，中國市場非常大，不同地域的消費習慣很不同。
如前文所講，此次G50上市，還推出了4款幸福推薦車型，上汽大通副總經理王瑞就表示，我們的大型4S店武裝到了牙齒，但是在小型的4S店裡，還是要做一些熱門款型給到客戶，另外我們還考慮到了中國的消費習慣，所以把定製和推薦車型結合起來。
而在徐秋華看來，這正是C2B智能定製模式的昇華。他認為，C2B大規模個性化智能定製模式有大規模數據支撐，G50有十萬個盲訂客戶，我們這四款推薦車型是從這十萬個盲訂客戶裡面選出來的，而且迎合了一些消費者的消費習慣。
至於定製供貨時間，徐秋華透露，剛做C2B智能定製模式時，座椅供貨要三週以上，目前來講最短只需要4個小時即可。
“蜘蛛智選”定製，還能給客戶產生更大的產品價值。對此，上汽大通副總工程師及設計中心執行總監黃斌舉了個例子：比如你想拿13萬的預算，但你要全的是自己想要的配置，不要的可以不選，全部花在自己想要的配置上，性價比自然就高了。
C2B智能定製，形象地被稱作“蜘蛛智選”，正如你自己將豐富多彩功能各異的配置結成一張網一樣，你就是主宰自己愛車配置的蜘蛛，你想要什麼，就把他吃下，比如顏色，配置，只需手點一下選上就行；不想要的，或者平時你不用的，都可不必花多餘的錢，把他棄置一旁不吃，使產品價值最大化。
不妨可以試試蜘蛛定製。
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