文丨西奥多
移动互联网技术的进步已经深度改变了原有的个人交通出行方式。用智能手机呼叫出租车或专车已经成为司空见惯的现象，然而，这种变革并不彻底。除了便捷之外，消费者对个人出行方式的需求不仅仅止于汽车是一部移动的机器，而是一个智能的伙伴。
截止目前，2020-2025年被多数具备技术实力的汽车企业定位为自动驾驶汽车的量产阶段。彼时，个人出行方式将真正进入颠覆式的深度变革阶段，拉开从交通工具到移动智能伙伴转变的帷幕。然而，与以往相比，移动互联网技术和自动驾驶技术深度结合之后，汽车驾乘者在车内的行为将如何改变？对此给出解决方案的汽车企业却屈指可数。
2018年9月9日，宝马开启BMW Vision iNEXT环球之旅，分别在全球四个城市：慕尼黑、纽约、旧金山和北京，向全球消费者展示宝马集团未来出行愿景。
未来个人座驾的雏形
数字化和自动驾驶技术将彻底改变我们对于车内空间如何使用的思考方式。面对变革，所有与时俱进的汽车企业都不得不回答这样一个问题：“当汽车不再必须通过人来操控，只有当人们想驾驶或需要介入驾驶时，汽车将会是什么样子？”宝马深刻地洞察到技术变革对消费者思维和行为的影响，而这也将成为宝马旗下产品变革的出发点。宝马给出的答案是为人们打造一个提升生活品质的移动空间，即全新的“我的专属空间”。
BMW Vision iNEXT概念车便是这一理念的诠释者。它是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。该款车型集成了宝马集团对于未来出行的所有关键技术于一身，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，解读了未来出行时代人与科技的关系，以创新的方式诠释了未来出行时代的纯粹驾驶乐趣。
具体到自动驾驶技术，宝马的设计理念与品牌精髓高度契合，并没有盲从所谓的设计潮流，驾乘者可以随时在自动驾驶模式和主动驾驶模式之间自由切换。驾驶区域由两个数字仪表盘和方向盘构成，在主动驾驶模式下，方向盘及显示屏处在便于驾驶者操作的位置上。在自动驾驶模式下，方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”。
与自动驾驶模式的设定相匹配，精心的内饰设计营造出轻松温馨的家居氛围。首先，前排座椅中控台在哑光木质饰面、水晶玻璃外壳和青铜色底座等映衬下使其具备高品质家具的特质；其次，后排空间一体式的宽大座椅不仅有休息室的感觉，而且配有手工编织的雅卡尔提花布艺包裹整个座椅区域和车内侧板，使其颇具现代感；更重要的是，车内空间配有大量先进科技，实现人文、艺术与科技的结合。宝马认为，传统的显示屏将不再是必需品，而是通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。因此，BMW Vision iNEXT搭载“Shy Tech”隐形创新科技，包括使用“嗨，宝马”的提示语，就可唤醒智能个人助理；应用了在自动驾驶模式下触摸中控台木质即可完成操作的智能材质，通过投影实现信息可视化的智能光束。
通过自动驾驶模式和主动驾驶模式的切换，在车内，驾乘者可以轻松地自由交流，BMW Vision iNEXT不仅是一辆充满驾驶乐趣的汽车，也是一辆可供驾乘者娱乐、休闲、交流的移动生活空间。
谋划全局的宝马
在9月13日，BMW Vision iNEXT环球之旅北京站的活动上，宝马集团负责研发的董事傅乐希先生谈到宝马赢得市场竞争的优势时，以电动车为例，讲到：“宝马公司是一个思维完整、眼光长远、布局扎实的公司。大家都在谈电动车，别人在谈电动车局部，而宝马是从电动车的原材料方面去考虑。我们已经做完了产品回收布局，我们会将整个产品周期作为一个整体来思考，这是一种完整的系统能力。”
在中国古人的智慧中有这样一句话：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”意思是说，不从全局的角度考虑问题，即使治理好一方地区，也是微不足道的。不能制定长久的政策，一时的聪明也是微不足道的。类比企业，同样如此。不管是从提出D/ACES（设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）覆盖全领域的第一战略，还是横贯产品生命周期和顾客生命周期的服务体验，确实体现出宝马的深谋远虑。
2011年宝马集团推出旗下全新子品牌BMW i，打造新能源汽车的专属品牌。紧接着，2013年，在其他品牌尚处于战略观望期，宝马便已推出首款纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8两款车型。截至目前，宝马集团已有超过25万辆电动汽车行驶在路上。
不仅如此，宝马的创新步伐正在不断加快。据官方公布的信息显示，2019年宝马将推出MINI纯电动汽车，2020年纯电动汽车BMW iX3将实现国产，到2021年BMW Vision iNEXT将投入量产。与之相匹配，目前，宝马在全球已经建立了3大动力电池中心，以及10家可以生产新能源车型的工厂。为了能够更高的响应市场对新能源汽车的需求，宝马已经解决生产线的灵活性问题，可以实现燃油车型、插电式混合动力车型与纯电动车型的共线生产。不止如此，在2017年11月，宝马已经在德国慕尼黑投资2亿欧元建立全新电芯技术中心，以此巩固宝马在新能源汽车领域的决定性竞争优势。
自动驾驶领域领导者
在自动驾驶领域，宝马的领先优势同样不容置疑。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生指出：“中国在数字化和电动化转型中的领导地位愈加突出，因此我们已经建立起强大的本土研发网络，并携手中国高科技领军企业协同发展。我们已充分做好准备，布局ACES所有关键的创新领域 (即自动化、互联化、电动化、服务化)，积极塑造我们的未来业务。”
在中国的本土化战略，宝马已经从过去的“在中国，为中国”调整为“在中国、为中国、为全球”的全新视野与格局。
目前，宝马在中国已经过设立了三大研发中心，完成了接近3万公里的道路测试以及20万公里的模拟测试。不仅成为首个在中国实景演示高度自动驾驶的豪华汽车厂商，而且在今年5月获得路试许可牌照，成为首家在中国获得此牌照的国际整车制造商。至此，中国已成为宝马集团除德国以外拥有最大研发网络的国家。同时，宝马已经在今年先后与百度、腾讯、阿里巴巴、中国联通等中国高科技与通讯企业达成合作，共同推动全面互联和数字化领域的创新。
据官方公布的研发数据显示，从2018年起，宝马集团将逐年大幅增加在未来出行方面的投入，预计在新车型、电动化和自动驾驶方面的投入金额将以数亿欧元的幅度增长，未来几年的年度研发投资总额将达到70亿欧元，将继续巩固其在自动驾驶领域的领先地位，为用户提高更高品质的产品和服务。
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