tiaotiaozhang
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內的汽車市場上，或者說從全球範圍來看，來自德系品牌的大眾汽車和來自日系品牌的豐田汽車都是兩個在國內外最具實力的兩個汽車品牌！這兩個品牌在國際上享有盛譽，也是目前全球範圍內最暢銷的兩個汽車品牌。都擁有非常強勁的綜合實力。而大眾汽車之前的總體規模是不如豐田的，但這些年憑藉著在國內汽車市場上的持續發力，如今已經穩坐全球汽車業界的頭把交椅！而從最近這10多年的發展情況來看德系的大眾品牌的發動機再向著小型化文化的方向在發展。而日系的豐田汽車則在混合動力和自然吸氣發動機上擁有更加強勁的實力。今天我們就一起來對比一下基本處於同一水平線的大眾1.4t渦輪增壓發動機與豐田2.0升自然吸氣發動機之間的對比。
這些年以來大眾除了在入門級的車型仍然採用1.5升或者是1.6升的自然吸氣發動機之外，其他的車型都已經換裝上了渦輪增壓發動機！雖然豐田在這幾年裡也開始陸續採用一些渦輪增壓發動機，但整體上自然吸氣發動機的車型數量還是要更多一些。今天我們就以上汽大眾帕薩特的1.4t渦輪增壓發動機與廣汽豐田凱美瑞的2.0升自然吸氣發動機的版本來做一下對比介紹，兩個車型都屬於目前主流合資品牌的b級轎車，一般來說比較具有參考意義。
既然是這兩臺發動機之間的對比，在都是定位為中級轎車的情況下，廣汽豐田的凱美瑞和上汽大眾的帕薩特的介紹，我就在這裡不詳細的講了。我們主要來介紹一下這兩個車型所搭載的發動機。上汽大眾帕薩特1.4t發動機，擁有110千瓦的功率和250牛米的扭距。最大扭距的平臺是1750轉到3000轉。而最大功率的輸出轉速是5000轉。這樣的數據其實相比絕大多數的2.0升的自然吸氣發動機是要更加強勁的。我們再來看凱美瑞的2.0升的自然吸氣發動機。我們就看它的高功率版本。它的功率是131千瓦，扭距為210牛米。最大扭距的輸出轉速是4400轉到5200轉，而最大功率的輸出轉速則要去到6600轉。
這款凱美瑞所搭載的高功率版本的2.0升自然吸氣發動機，在功率方面是要強於1.4t大眾發動機的。但從實際的測試成績來看，廣汽豐田凱美瑞的2.0升的自動變速箱車型百公里加速成績要超過11秒。而大眾帕薩特的1.4t渦輪增壓發動機的自動變速箱車型百公里加速成績只需要9.3秒左右。很明顯，大眾的1.4t渦輪增壓發動機的實際動力表現是要大幅優於豐田2.0升自然吸氣發動機的！這一方面是因為豐田凱美瑞的2.0升自然吸氣發動機所匹配的自動變速箱為cvt無級變速箱，而後者大眾1.4t渦輪增壓發動機匹配的是7速的雙離合變速箱！雖然前者更加的穩定，加速也更加的平順，但後者的換擋更加迅速，動力損失更小，傳動效率更高，這也是他取得更好的加速成績的重要保證！
最後我們來總結一下，豐田2.0升的自然吸氣發動機其實也擁有著不錯的動力表現！甚至相比大眾的1.4t渦輪增壓發動機在功率方面還更勝一籌！不過總體的動力加速表現大眾的渦輪增壓發動機總體上還是更具優勢的！一般來說自然吸氣發動機加速更加的直接，不會存在渦輪遲滯的問題，也就不存在渦輪開啟的轉速高低問題！所以自然吸氣的發動機，低速的扭矩輸出更加的順暢有力！更適合城市低速路況駕駛！而渦輪增壓發動機的渦輪遲滯和渦輪開啟轉速的限制，而高速路況下渦輪已經達到了發動機的最高扭矩輸出的平臺。所以在這個平臺轉速內，其動力輸出會更加的強勁，更適合高速行駛。不過若持續加速，大眾1.4t渦輪增壓發動機1750轉到3000轉的扭矩平臺明顯也是偏窄的！高速的再加速能力也只能算是一般！
樂見花
看這意思是經常跑高速啊！跑高速最不重要的就是駕駛性，最重要的是動力和油耗！僅從發動機考慮的，肯定是選擇1.4T的！再從其他方面考慮，比如穩定性，還是大眾，畢竟大眾汽車的基因就是“跑高速”。
原因之一:
高速行駛大部分需要定速行駛，偶爾需要急加速行駛，選擇1.4T渦輪增壓發動機是上上策，不僅動力強勁，而且1.4T排量小，省油！並且大眾最重要的是底盤穩，紮實，開起來安全感特強，坐在車上壓根不害怕！早知道，德國高速是不限速的，這也為德國汽車穩定的底盤，提供了紮實的基因基礎！
原因之二:
對於2.0L的豐田車，發動機由於是自吸，爆發力不是很好，加上發動機排量大，導致油耗高！豐田自吸發動機的優勢在於駕駛性，對於跑城市工況再適合不過，平順的加速感，穩定的動力輸出，爽的一匹～並且車輛調教反映迅速，城市路況加速超車行駛，駕駛員會對自己的車輛信心十足！
總之，如果跑高速，就選大眾，因為德國高速不限速，大眾承載了德國高速基因，高速行駛底盤特穩，讓人對自己車輛信心十足！
汽車概況
要看這兩個動力單元分別配置在什麼車型上，重量，風阻係數 都會有影響。
如將兩個動力單元分別配置在緊湊型轎車上的話，沒有什麼明顯區別。如果是中型轎車的話，2.0自然吸氣發動機初段加速以及平順性要優於1.4增壓發動機，但渦輪增壓機的後段加速要優於自吸，但差別也不會太大。大型車幾乎不用考慮這兩個動力單元，回為不夠用了。
如果配置在SUV上，兩款機沒有什麼太大的區別，動力性能都不能很好的發揮出來，畢竟重量和風阻在那裡放著呢。
在說選車，這才是重點。建議選擇轎車，巡航舒服而且油耗相對SUV要省，中段加速渦輪增壓要比自吸強一點但也不會強大多，因為現在自吸發動機基本都有可變氣門的技術，不見得進氣效率就低。最後說養護成本，EA888發動機動力表現的確不錯，但是燒機油的問題，保養維修成本較高，看能否接受。反觀2.0自吸發動機的養護成本就要低了。
最後一個原則，適合的就是最好的。
喬
如果是跑高速，當然首選是1.4T，畢竟大眾的渦輪增壓發動機跑高速是最擅長的，轉速低還省油。就拿一輛開過的1.4T帕薩特來說吧，120邁左右跑高速百公里油耗5.8L左右，而朋友的雅閣和凱美瑞高速跑120邁油耗在8.0以上，無獨有偶，好多朋友都有這樣反饋，大眾的1.4T跑高速確實是牛。當然跑紅綠燈多的市區，走走停停的，還是豐田的2.0好，換擋平順沒有頓挫感，夏天空調製冷系統效果還好。
盛世輝煌平行進口車
如果你是男的，就選大眾。如果你是女的，就選日系自然吸氣。俺家裡，就是這種情況。俺開速騰1.4t，媳婦阿特茲2.0L，感覺很舒適，美滋滋
黑馬車評
大眾渦輪增壓發動機發動機燒機油、異響、漏油是通病！費錢、費機油
大眾CEO海滋曼鬼
如果是跑高速，1.4T的更合適。更省油動力也好，DSG的優點就是換擋頻率特別快，尤其升檔快很舒服，缺點是降檔慢，城市擁堵道路會挺難受的，而且相對豐田2.0的AT變速箱來說，DSG的故障率會相對高一些。只討論高速行駛，推薦大眾1.4T。
曾經的浣熊
必須1.4T啊 馬力150扭矩250調教的跟老款1.8T帕薩特沒什麼區別
專幹不服者
高速肯定大眾的1.4更適合，況且1.4的動力表現比2.0好很多。
老幹部坐懷不亂
1.4t我開過朗逸100以內加速 起步 省油非常不錯！
