目前的车市，可谓是百家峥嵘。自主品牌也是一派欣欣向荣的景象，以长城，长安，吉利近年来一直居前三甲，而奇瑞，比亚迪转型接近尾声，蓄势待发；上汽，广汽找准感觉，快速增长。而自主品牌里，风头正兴的非吉利莫属对汽车行业有所关注的人，多少会知道，最初的自主三剑客，奇瑞，吉利，比亚迪，尤其以奇瑞表现最为耀眼。奇瑞以风云的上市为起点，开启了汽车产业的征程。随后，奇瑞QQ，旗云，瑞虎，瑞麟，A5，A1，A3，开瑞，五娃等，成就了一款款经典产品。而后，奇瑞尝试分品牌运营，奇瑞，瑞麒，开瑞等，再成立观致，合资捷豹路虎，成立凯翼，……。但是似乎总是在尝试，却未尝到甜头。有人戏称奇瑞是中国汽车工业的“黄埔军校”，一批批刚毕业的大学生招进奇瑞，工作2-3年后，离职后到其他汽车企业。
奇瑞是最早做车，也是最早和AVL合作开发发动机的自主品牌，打造了奇瑞芯——ACTECO发动机，也让奇瑞的口碑形成了良好的流传。在网上看到一些关于奇瑞的评测类文章，下面的评论，“奇瑞的三大件不错”，“奇瑞在用心做技术”，“奇瑞若把外形做好，有其他车什么事？”。体现出网友对奇瑞又爱又恨的复杂的感情，但感觉褒奖大于批评。网友不禁感慨，起得早就是最好的广告。
另一个角度看奇瑞，作为中国自主品牌的元老级别，但其出品的车型，却又给人档次不高的感觉，售价上不去，一直在中低端徘徊。实际情况如何呢？小编在汽车门户网站查阅了目前奇瑞在售的车型：
- 轿车系列，艾瑞泽3，艾瑞泽GX；最高止步于紧凑型。
- SUV系列，瑞虎3，瑞虎3x，瑞虎5x，瑞虎7，瑞虎8，最高止步于临界紧凑型的中型SUV。
实际确实如此，目前动力仅1.5L和1.5T两款发动机，再就是前不久公布的1.6TGDi发动机。让人欣慰的是，产品数量少了，布局更清晰了。
奇瑞在现有LOGO难有突破的情况下，再次采用另起炉灶的方式，发布了捷途品牌，并短时间内相继上市了X70，X70S，X90三款紧凑型以上的车型，以起售价低为抓手，这次算是踏准了节奏，而迅速占领市场。捷途的成功，势必让奇瑞人信心满满。从目前网上宣传来看，不久后，将会推出定位高端的新品牌——星途。
看的出来，奇瑞已经从多生孩子好打架的思想中跳出来，开始按低，中，高端品牌的清晰思路规划发展。2018年相比2008年，中国经济经历了一个波段，奇瑞用了一个经济波段的周期去寻路。2018年，曙光初现，2019年应该会有更大的成就。
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