善弈者謀局、不善弈者謀子。從入股廣匯鋪好銷售網絡到收購NEVS擁有世界一流的全球性電動汽車產業研發體系，再到落子電池企業卡耐新能源形成從研發、製造、量產以及銷售的全產業鏈模式，許家印造車格局越來越清晰。
隨著恆大將卡耐新能源收入囊中，恆大造車已經形成了一個完美的產業鏈閉環。恆大下的這盤棋，不是誰都下的了，也不是誰都有這麼大格局來下的。從這點上看，許家印是個看的很長遠的人，他著眼的是全盤，他看重的是全盤以及後期市場的需求及潛力。
左手廣匯，右手NEVS，事實上，在已經建立電動汽車產業研發體系和銷售網絡後。誰都沒有想到許家印會出其不意並且這麼迅速的再落一子，佈局動力電池。但是細細想想，似乎一切又合情合理。
併購NEVS後，恆大將基於全新整車研發平臺開發並推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品，這意味著恆大電動汽車對電池有著巨大的需求量。
同時，動力電池是新能源汽車的心臟，擁有電池核心技術對車企而言意義重大，不僅能推動產品迭代加速，性能大幅提升，同時有效控制成本。因此，把這一關鍵核心牢牢緊握，對於車企來說具有戰略意義。與其向其他造車新勢力們就面臨著新車研發、量產、上市、交付等重重關卡受制於人，不如佈局自己的動力電池項目，讓恆大新能源汽車的後續量產沒有後顧之憂。
根據恆大的規劃，收購NEVS後將推出全系列多品牌產品，對於動力電池的採購量將加大。卡耐新能源目前在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產基地，恆大入主後計劃在10年內設立多個年產能 60GWh 超級工廠，顯然產能問題迎刃而解，同時還能大幅度降低整車成本，提高車企競爭力。
此外，除可以實現“自給自足”外，傳統的電池採購基本為標準類型電池，無法做到“量身定做”。恆大擁有獨立的動力電池企業，則能平衡電池與汽車的有效性、一致性、穩定性，可以大大縮短汽車研發到量產的時間。
事實上，收購卡耐新能源給恆大帶來的優勢遠不止於此。隨著我國新能源汽車市場快速發展，我國動力電池市場實現爆發式增長。憑藉融合日本先進技術的優勢，動力電池有望為恆大帶來新的盈利增長點。
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