奔馳之所以現在賣得好是因為目前唯有他是大換造型，13–14間換代。而寶馬7、奧迪A8都是10年的款式，每年小改。 大換代比老款有意義，每個品牌都有更新迭代的時刻。13款之前的S就被寶馬、奧迪超越不少。 再有一點：目前是都有優惠，在指導價基礎上，而新款奧迪是剛剛上市，並無優惠，相對比三個品牌的V6定價是最低的罷了。奔馳，寶馬，奧迪哪款銷量最好？哪款開著最有面子？
如果你是大老闆，選奔馳坐後排，如果你是個性高調富有激情喜歡自己開車的買7系，如果你是低調內斂沉穩的成功人士買A8能開能坐，這三款車沒有誰好誰壞，你能做的我也能做得到，你有的技術我同樣可以做到，但是追求不同，性格不同，沒有誰好誰壞，只有適不適合自己！奔馳專心搞豪華商務車，奧迪寶馬改的車型，又要商務，又要運動，又要犀利，又要年輕。能花那麼大價錢買車的，大多都是四十歲或以上的成功人士，就要塑造成功穩重的形象，搞運動年輕，不是跟他們追求的相反嗎，銷量能高才怪。感覺現在的奧迪外觀為了彰顯年輕運動，越改越失敗，原有的成熟大氣不好嗎？不管是奔馳，寶馬，還是奧迪，現在開車想要有面子，起步是100萬，在杭州，帕拉梅拉，路虎攬勝，奧迪A8，寶馬7系，奔馳s到處都是，你說一定有多大面子，其實也沒有，現在真有面子的基本都是賓利慕尚，添越，歐陸，或者蘭博，法拉利。
歐美人排名BAB，售價奔馳奧迪一個檔，寶馬一個檔。Mini高爾夫一個檔。在歐洲X5比奧迪Q7便宜5000歐元。奧迪在澳洲，俄羅斯定價更是賽奔馳。國內汽車文化還處於感性階段，使偽豪馬在中國抬起了頭。現在的車，寶馬不像寶馬，奔馳不像奔馳。寶馬為了彌補舒適，底盤越做越軟（部分車型），奔馳為了運動，拋棄了自身特色（部分車型）。做好自己的就行了，一輩子努力做極致一件事也是一種特色。這才給奧迪機會，所以奧迪真的是很聰明，走了中間路子。品牌地位的話還是奔馳寶馬奧迪，各有側重，奔馳儒雅，寶馬貴氣，奧迪均衡，沒啥面子不面子的。相對布加迪車主來說，在座的各位都是渣渣，對於小三輪車主來說，各位都是有錢人。王健林和百度老總都用A8當過座駕。德國政黨也是。檔次不是開到你們村兒，老頭老太太鼓掌那種，寶馬在農村很吃香不代表有檔次。想坐舒服點奔馳s的商務，想看著車好看奧迪，現在內飾也不錯。
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