一週(02.25-03.03)十大要聞第160期
一、順豐、韻達、申通發佈2018年業績快報
2月26日晚間，順豐、韻達、申通發佈業績快報。
順豐方面，2018年度，公司實現營業總收入909.43億元，較上年同期增長27.60%，公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤45.56億元，較上年同期減少4.57%。
本報告期末，公司的總資產為716.15億元，較上年同期上升16.93%；歸屬於上市公司股東的所有者權益為365.61億元，較上年同期上升11.20%；歸屬於上市公司股東的每股淨資產為8.27元，較上年同期上升11.01%，主要來源於公司2018年度形成的淨利潤。
韻達方面，2018年公司實現營收138.3億元，同比增長38.5%；實現歸母淨利潤為26.59億元，同比增加67.43%（我們預計18年扣非歸母同比+33%）。
其中四季度實現營收45.8億元，同比增長45.5%；實現歸母淨利潤為6.79億元，同比+64.4%。
申通方面，實現營收170.14億元，同比增長34.42%；實現淨利潤20.45億元，同比增長37.46%；基本每股收益1.34元。
附順豐、韻達、申通2018業績報分析：
與三季報業績指引相比，韻達接近上限，申通、順豐接近下限：2018年，韻達股份歸母淨利潤26.6億元（三季報預計23.8至27.8億元）；申通快遞歸母淨利潤20.5億元（三季報預計20.0至22.3億元）；順豐控股歸母淨利潤45.6億元（三季報預計43.6至52.6億元）。
二、京東2018財報亮點：物流及其他服務收入猛增142%，京東履約效率大幅提升
2月28日，京東集團發佈2018年全年及第四季度財報，2018年京東全年GMV近1.7萬億元人民幣；2018年第四季度淨收入為1348億元人民幣，連續5個季度實現單季收入破千億元人民幣，2018年全年淨收入為4620億元人民幣。其中值得關注的是，2018年，以開放物流業務為代表的物流及其他服務收入同比大幅增長142%，遠超預期。由此帶動了2018年京東集團全年淨服務收入達到459億元人民幣，佔整體淨收入的比例接近10%，收入結構趨於更加均衡。
另外值得一提的是，截至2018年12月31日，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫 ，總面積約為1200萬平方米，這一數據相較於Q3時公佈的數據基本持平。在收入大幅增長、訂單量增加、倉儲人員基本沒有變化的背景下，京東物流的倉庫使用效率得到不斷提升，單均倉儲成本下降，人效提升非常明顯。
而整個Q4，京東履約費用佔淨收入的比例為6.6%，較去年同期的7.2%，實現大幅下降，顯示出運營效率明顯提升和持續健康穩定成長的動力。
三、王衛不再擔任順豐速運法定代表人
月1日，全國企業信用信息公示系統顯示，順豐速運有限公司工商信息發生變動，王衛不再擔任執行董事，由陳雪穎接任，同時法定代表人由王衛變更為陳雪穎。
對此，順豐速運官方作出回應：順豐速運公司法定代表人變更不會對順豐速運、上市公司順豐控股的正常運營產生影響，且順豐速運的公司股東並未發生變化。其實順豐速運的法定代表人變更有助於提高其日常經營的效率，不排除後期還會對其他業務牌照進行變更。
四、拼多多推電子面單
近日，有不少快遞網點、倉儲企業……正在緊鑼密鼓做著同一件事——對接拼多多的電子面單系統！
原來，拼多多也在近日正式上線了屬於自己的電子面單系統，拼多多平臺不再借道菜鳥，要求商家、快遞物流站點接入隸屬於自家的平臺系統。
五、京東宣佈擴招1.5萬人，67%為物流人員
2月25日，京東集團宣佈2019年的新增崗位需求預計將達1.5萬人，其中京東物流將在2019年新增1萬名員工，招聘對象以一線員工及基層管理者為主，零售子集團等板塊的招聘方向將主要聚焦於提升用戶體驗等領域。
就在上週，京東剛剛證實將對10%的副總裁以上高管進行優化，這一收一放之間，也驗證了春節前京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在全員信中所提及的，整個京東集團正在向“小集團，大業務”轉型，同時，此舉也代表著京東對業務發展的充足信心，以及對推動中國經濟成長、促進就業等領域社會責任的堅定踐行。
截至2018年三季度末，京東集團擁有的全職員工數量超過17萬人，以物流為基礎的供應鏈網絡覆蓋100%的大陸行政區縣，間接拉動的眾包配送員、第三方商家電商專員等就業人數上千萬。
此外，還將面向校園招募高潛質人才，包含優質應屆畢業生，通過體系化的培養和人才發展工作，為未來業務發展做好人才佈局。
六、菜鳥聯合卡行天下開設運輸服務中心，讓批發市場告別“發貨難”
菜鳥近日聯合卡行天下相繼在重慶、廣州率先開設了運輸物流服務中心，為重點產業帶的商家提供一站式智能運輸解決方案。
菜鳥56運輸平臺總經理於忠紅介紹，這些服務中心由卡行天下運營，後續還將陸續在華東、華中、華南、西南等全國多地開設，幫助批發市場的商家解決“發貨難”。
目前各產業帶的批發市場缺乏數字化，物流發貨散亂差。市場內擁擠雜亂、堵車嚴重。一個商家需要對接數十家、甚至上百家小型物流公司，管理成本高。發貨採取手抄、電話等方式，對物流信息無法追蹤，更沒有智能化。
據悉，菜鳥通過運輸服務中心，幫助商家實現一站式、標準化、可視化、智能化的運輸。商家從一對多變成了一對一，節省大量管理和時間成本。價格、服務實現透明標準化。並且可以看到所有運輸途中的信息，能不斷優化貨物的調配。
七、傳化智聯2018年營收近197億元，淨利潤79,720萬元！
2月27日晚，傳化智聯發佈業績快報，2018年實現營業總收入1,968,151.46萬元，同比增長2.09%；營業利潤128,673.01萬元，利潤總額129,354.26萬元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為79,720.00萬元，實現基本每股收益0.24元/股，分別比上年同期增長55.41%、50.48%、69.83%、71.43%。
公告指出，2018年公司經營結構優化，公路港板塊業務規模增長，經營質量提升以及其他收益增加。
公司2018年第三季度報告中預計的公司2018年度歸屬於上市公司股東的淨利潤同比增長35%～75%，本次業績快報披露的經營業績與前次的業績預計不存在差異。
八、京東冷鏈城配產品上線，F2B2C核心骨幹網絡搭建完成
繼去年12月底冷鏈卡班產品上線後，京東冷鏈將於3月1日上線B2B又一重磅產品——冷鏈城配。這標誌著京東冷鏈正式入局冷鏈城配市場，也意味著京東冷鏈F2B2C核心骨幹網絡正式搭建完成。
據介紹，冷鏈城配是京東冷鏈為商家提供一體化、多場景的同城冷鏈運輸服務，以拼車共配或整車專送的模式，滿足客戶點到點、點到多點的冷鏈運輸需求。產品一期覆蓋北京、上海、廣州、成都、武漢、西安、瀋陽、鄭州、杭州、南京共10個城市，後續將隨著業務開展逐步拓展更多城市。
除了打造標準化的產品之外，京東冷鏈也致力於構建社會化冷鏈協同網絡，打造全流程、全場景的F2B2C生鮮供應鏈一站式服務網絡。
依託京東冷鏈強大的商流優勢，配合冷鏈卡班、冷鏈城配等標準化產品，進一步發揮供應鏈一體化優勢，滿足商家從最後一公里向上遊延伸的運輸服務需求，為食品生產、流通商貿、生鮮電商、商超便利、連鎖餐飲等冷鏈行業客戶，提供全場景的生鮮商品運輸方案，真正實現了從工廠、產地到銷地再到消費者（F2B2C）的一站式供應鏈效益最大化，助力商家降本提效。
京東冷鏈規劃部相關負責人表示，隨著冷鏈卡班、冷鏈城配等產品陸續上線，京東冷鏈的產品體系正在搭建完成，並逐步發展壯大成為冷鏈倉儲網、冷鏈運輸網、冷鏈宅配網“三位一體”的綜合型冷鏈服務供應商。
九、聚焦主業，安能發佈2019年工作重點
2月25日，在為2019年工作定調的安能“黃埔八期”會議上，安能明確了兩個工作重點，一是聚焦目標，二是聚力品質。
總裁秦興華表示，經過這個冬天的磨練與反思，我們清楚地認識到，安能要發展，就必須堅持核心業務發展，必須提高核心業務的吸引力與競爭力。因此，在2019年之初，安能業務結構做出重大調整，安能快遞升級為公司優勢的快運業務——這是我們聚焦主業，聚力發展的必要之舉。
近期，安能出臺相關規定，增加了分撥品質管理崗的績效獎罰和晉升淘汰規則，進一步強化對品質工作人員的要求和管理。此外，公司還新設了快運品質與服務監督部，整體監管把控品質工作。這是繼去年提出品質戰略後，公司為實現品質管理工作閉環的一系列創新舉措。
十、國家發改委聯合交通運輸部啟動物流降本增效綜合改革試點
為貫徹落實國務院有關工作部署，探索符合我國國情和物流業發展特點的行業管理模式，破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙，更好發揮物流業對國民經濟發展的基礎性、戰略性和先導性作用，近日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關於開展物流降本增效綜合改革試點的通知》（發改經貿〔2019〕325號），開展為期兩年的物流降本增效綜合改革試點。
試點工作遵循“地方探索、央地推動、先行先試、重點突破”的總體思路，由相關省、自治區、直轄市及計劃單列市結合實際制定工作方案，聚焦制約物流降本增效和創新發展的突出問題，研究提出針對性強、務實管用的創新性政策，“破難點、通堵點、解痛點”，切實增強企業的政策獲得感。試點地區工作方案經國家發展改革委、交通運輸部組織專家審定後正式實施。試點工作將重點圍繞7個方面展開，包括：優化物流營商環境、鼓勵物流新技術應用和新業態新模式發展、培育物流運作網絡體系、加強轉運銜接發展多式聯運、推動解決物流企業“用地難”“融資難”問題、提高物流標準化水平、健全物流行業統計和運行監測等。
為提高試點工作實效，國家發展改革委、交通運輸部將研究建立“分工協同、定期反饋、統籌推進”的央地政策會商機制，及時召開相關部門參加的政策協調會，對試點地區提出的創新性可操作性強、降本增效效應明顯、具備複製推廣價值的政策建議，在商相關部門後支持試點地區先行先試，為完善我國物流業相關法律法規、政策規劃、標準規範等提供有益借鑑。
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
-END-
閱讀更多 物流沙龍 的文章
