國產品牌在汽車市場中這幾年已經發展的越來越好了，不僅僅是吉利，比亞迪這些老品牌，同時還有許多新品牌也已經非常優秀了。但其實國產品牌在高端市場中依舊還是不如那些德系，美系這種的合資品牌。那些品牌已經深入消費者的心裡，我們國產品牌的影響力根本就沒辦法將它們壓下去。尤其是德系大眾這個品牌，就連豐田這種世界品牌都還比不過它。
在國內最為火爆的大眾品牌，它並不是無敵於整個汽車市場。比如說低中端SUV市場是哈弗H6等等比較火爆，寶馬3系等等在中高端市場中比較火爆一樣，它還不能在每個細分市場都“稱王稱霸”。就比如說已經停產的輝騰，再比如說現如今已經被人遺忘的輝昂，還有現在銷量也降低很多的大眾CC，甚至於還被人稱之是最失敗的德系車。
從外觀來看，大眾CC採用了最新的設計，在外觀和內飾都比邁騰和帕薩特這些常規的大眾車更要時尚前衛。車頭一改往日中規中矩的設計風格，幾乎整個車頭都大膽的採用了長短不一的鍍鉻飾條點綴進氣格柵。車門設計為無框車門，引得廣大消費者喜愛。畢竟這樣價位上有著這樣一款車還是很不錯的。 上市前揚言“幹翻”邁騰，“踢倒”雅閣，如今降價賣不動淪為笑柄。
大眾CC之所以會落魄，一部分是因為它比邁騰更高的售價。而最主要的原因其實還是因為兩個方面不夠出色。第一是全身的車身尺寸， 包括車身軸距。光從數據方面就不如邁騰佔優勢，雖然都是中型轎車，但是售價卻比邁騰高好幾萬。而高出價格主要體現在外觀的不同，內飾中控佈局基本上都是一樣的。
而它的的動力和底盤這方面，似乎都還被邁騰影響著。比如說搭載的2.0T渦輪增壓發動機，就還有著邁騰的影子，這款發動機分為兩種調校。低版本的功率最大能夠達到137kw(186馬力)，峰值扭矩能夠達到320牛每米。而高版本的功率最大能夠達到162kw(220馬力)，峰值扭矩為350牛每米。但是都配備的是第三代EA888系列的發動機。所配備的傳動以及底盤都是一樣的配置。可能區別就在於底盤調校不同，一個是運動風，一個商務風。
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