经济水平的提升，让人们对购车不在局限在A级车领域，B级车也深受大家的青睐，毕竟B级车在配置上、车身大小、动力总成相比A级车更显档次。帕萨特作为B级车中的重量级车型，与迈腾属于兄弟车型，但是两者销量差距实在太大，迈腾可以成为B级车的销量之王，而帕萨特却一直甩在身后。自从2019款帕萨特登陆以后，曾经的销量王回来了，首月销量破万，超过凯美瑞、迈腾中型车。
在新款帕萨特上市之前，这款车的销量在中型汽车中一直处于落后的局势，10月份销量仅7723台，但是等到新款的帕萨特一上市后，立刻就扭转了这个局面，11月份销量成为了仅次于雅阁销量的B级车。其实，国内B级车市场一直比较稳定，来来回回就那么几款合资车，排名上的变化不大。而帕萨特直接从10月份NO.10直接跃居到11月的NO.2，可见新款帕萨特的整体实力。那么，2019款帕萨特如何完成逆袭之旅，一跃成为B级车中最大的黑马呢？
先看这款车的外观，前脸的两个车灯的造型凌厉，看上去大气又精致，而且全系标配的都是LED的大灯，包括雾灯也是LED的，而中间的格栅用了横向的镀铬装饰，外围用了粗壮的镀铬，所以更加的霸气时尚了。
从汽车的侧面看上去商务的气质非常浓厚，车身看上去修长又优雅，相比老款的汽车，更加的张扬个性。而这款车的整体尺寸为4933x1836x1469mm，轴距为2871mm，作为一款中型的汽车，这个尺寸还是挺大的。然后是汽车的尾部，层次感分明，精致感十足，看上去更加的激进，而且车上还配上了字母，这也是汽车的亮点之一。
然后看这款车的内饰，中间的中控屏幕是液晶的显示屏，布局的层次感分明，这款车的内饰非常的年轻化，没有商务的风格，但是低配的车型并不支持联网的系统，这点就不太好了，因为现在的汽车基本上都有联网的系统了。
在驾驶座上，中高配的车型拥有一块10.2英寸的液晶仪表盘，加上三幅式的方向盘。配置拥有安全系统，语音识别功能，多媒体智能设备等等，内饰的材质观感不错，座椅方面，低配车采用了仿皮，中高配采用了真皮的材质。车内部的空间比较宽裕，坐在驾驶座上，能够感受到腿部空间的空余，在后排头部和腿部的位置更加宽松了。
在动力方面，这款车用了两种发动机，1.4T的最大功马力为150匹，扭矩为250，采用7速双离合的变速箱，而2.0T的低功率版本，最大马力为186匹，最大扭矩为320，匹配的是7速双离合变速箱。而还有一个2.0T高功率的版本，最大马力为220匹，最大扭矩为350，虽然动力十足，但是这个版本的25.39万价格略高，2019款帕萨特取消了1.8T，有点遗憾。动力总体来说，在同级别属于名列前茅。
2019款帕萨特官方报价是18.99-30.39万元，相比同级别的日系三杰略贵，不过这也能理解，大众的品牌效应就是如此，谁让很多人觉得大众车就是高级一点呢！看了这么多，很多人会比较奇怪，动力虽然相比同级别略强，但是报价上足足高了1-2万，为何新款帕萨特销量能一往无前冲进NO.2呢？
2019款全新的帕萨特汽车在上市以后之所以销量能够超越凯美瑞，迈腾等汽车，主要是因为其改变比较大，和以往的汽车外观设计明显不一样，能够带给消费者新鲜感。
在新款的汽车上市前，老款帕萨特的销量差也是因为凯美瑞，雅阁等主流B级车都进行换代，这种情况之下，消费者更青睐新型B级车，所以10月帕萨特销量7723辆都不过万完全可以理解。反观新款帕萨特上市一个月，立马销量就冲到了16597万辆就不难理解了。
还有一个原因就是新款车型上市，老款车型必然要进行降价清库存，为了清库存车企进行大力促销出售，这个时候出手也是一个不错的时机。
閱讀更多 都市名車匯 的文章
