經濟水平的提升，讓人們對購車不在侷限在A級車領域，B級車也深受大家的青睞，畢竟B級車在配置上、車身大小、動力總成相比A級車更顯檔次。帕薩特作為B級車中的重量級車型，與邁騰屬於兄弟車型，但是兩者銷量差距實在太大，邁騰可以成為B級車的銷量之王，而帕薩特卻一直甩在身後。自從2019款帕薩特登陸以後，曾經的銷量王回來了，首月銷量破萬，超過凱美瑞、邁騰中型車。
在新款帕薩特上市之前，這款車的銷量在中型汽車中一直處於落後的局勢，10月份銷量僅7723臺，但是等到新款的帕薩特一上市後，立刻就扭轉了這個局面，11月份銷量成為了僅次於雅閣銷量的B級車。其實，國內B級車市場一直比較穩定，來來回回就那麼幾款合資車，排名上的變化不大。而帕薩特直接從10月份NO.10直接躍居到11月的NO.2，可見新款帕薩特的整體實力。那麼，2019款帕薩特如何完成逆襲之旅，一躍成為B級車中最大的黑馬呢？
先看這款車的外觀，前臉的兩個車燈的造型凌厲，看上去大氣又精緻，而且全系標配的都是LED的大燈，包括霧燈也是LED的，而中間的格柵用了橫向的鍍鉻裝飾，外圍用了粗壯的鍍鉻，所以更加的霸氣時尚了。
從汽車的側面看上去商務的氣質非常濃厚，車身看上去修長又優雅，相比老款的汽車，更加的張揚個性。而這款車的整體尺寸為4933x1836x1469mm，軸距為2871mm，作為一款中型的汽車，這個尺寸還是挺大的。然後是汽車的尾部，層次感分明，精緻感十足，看上去更加的激進，而且車上還配上了字母，這也是汽車的亮點之一。
然後看這款車的內飾，中間的中控屏幕是液晶的顯示屏，佈局的層次感分明，這款車的內飾非常的年輕化，沒有商務的風格，但是低配的車型並不支持聯網的系統，這點就不太好了，因為現在的汽車基本上都有聯網的系統了。
在駕駛座上，中高配的車型擁有一塊10.2英寸的液晶儀表盤，加上三幅式的方向盤。配置擁有安全系統，語音識別功能，多媒體智能設備等等，內飾的材質觀感不錯，座椅方面，低配車採用了仿皮，中高配採用了真皮的材質。車內部的空間比較寬裕，坐在駕駛座上，能夠感受到腿部空間的空餘，在後排頭部和腿部的位置更加寬鬆了。
在動力方面，這款車用了兩種發動機，1.4T的最大功馬力為150匹，扭矩為250，採用7速雙離合的變速箱，而2.0T的低功率版本，最大馬力為186匹，最大扭矩為320，匹配的是7速雙離合變速箱。而還有一個2.0T高功率的版本，最大馬力為220匹，最大扭矩為350，雖然動力十足，但是這個版本的25.39萬價格略高，2019款帕薩特取消了1.8T，有點遺憾。動力總體來說，在同級別屬於名列前茅。
2019款帕薩特官方報價是18.99-30.39萬元，相比同級別的日系三傑略貴，不過這也能理解，大眾的品牌效應就是如此，誰讓很多人覺得大眾車就是高級一點呢！看了這麼多，很多人會比較奇怪，動力雖然相比同級別略強，但是報價上足足高了1-2萬，為何新款帕薩特銷量能一往無前衝進NO.2呢？
2019款全新的帕薩特汽車在上市以後之所以銷量能夠超越凱美瑞，邁騰等汽車，主要是因為其改變比較大，和以往的汽車外觀設計明顯不一樣，能夠帶給消費者新鮮感。
在新款的汽車上市前，老款帕薩特的銷量差也是因為凱美瑞，雅閣等主流B級車都進行換代，這種情況之下，消費者更青睞新型B級車，所以10月帕薩特銷量7723輛都不過萬完全可以理解。反觀新款帕薩特上市一個月，立馬銷量就衝到了16597萬輛就不難理解了。
還有一個原因就是新款車型上市，老款車型必然要進行降價清庫存，為了清庫存車企進行大力促銷出售，這個時候出手也是一個不錯的時機。
閱讀更多 都市名車匯 的文章
