说到20万左右的日系紧凑级SUV，奇骏有着"移动大沙发”美誉，但相对于老款车型，我们熟悉的奇骏似乎已经悄悄变了味道。凭着原先的好口碑，新奇骏一上市，销量就不断上升，但随着奇骏销量的上涨，各种问题也扑面而来。
关于奇骏投诉主要问题：变速器顿挫，发动机排气故障，变速器漏油，发动机漏油。
有2019款奇骏车主投诉：新车在时速90km/h左右时，会出现变速箱顿挫现象：“车子时速80至100公里时有明显一快一慢的顿挫感，无法正常驾驶，影响乘坐。”
某2019款 2.0L CVT 舒适版 5座 2WD车主投诉：90至100顿挫，高速危险系数增加，变速箱与发动机连接处漏油严重。
一车主表示：“提车第4天，当时里程才显示380公里，当提速到85码--95码之间时，车子会很有节奏的顿挫，像有人在后边一拽一拽的，不线性，好像坐船一样的感觉。”
另一位2019款车主投诉：“80-100之间顿挫明显，冷车暖车打火都冒黑烟，厂家4s一直没有解决方案。”
在某第三方平台提供的2019款东风日产奇骏的投诉报告里，关于变速器投诉的数量达到了128例，占比远高于其他方面的投诉。而在一份《年合资品牌SUV车型质量投诉排行榜》中，东风日产的劲客和奇骏分别高居投诉榜的冠亚军。“不管是早期日产车装备的CVT2变速箱还是最新的CVT7型和CVT8型，都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障，涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。”
日前，由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网正式发文，因为近段时间收到大量关于奇骏存在变速箱顿挫、拖档的投诉，为保护消费者合法权益，现在向车主征集相关信息。而一旦核实问题，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查、和召回监管相关工作。
CVT有其他变速箱难以比拟的平顺性优势。但是它最大缺点就是无法传递瞬时的大扭矩。CVT变速箱适合级别小的轿车，不适合级别大的车型，尤其不适合SUV和越野车。喜欢驾驶乐趣的消费者就不适合购买装配CVT变速箱的车型，因为CVT变速箱让车辆缺乏对驾驶操作的反应，没有驾驭感，因此开这种车比较乏味。
雷诺日产三菱联盟的一把手——联盟董事长兼总裁卡洛斯·戈恩，因为涉嫌违反金融商品交易法，虚报自己的薪酬，被日本东京地方检察院特搜部逮捕，堪称汽车圈2018年度重磅新闻！据悉，中饱私囊的戈恩，在多国富人区中心位置购买天价房产，日常花费也数量惊人。突然没了铁腕主心骨，联盟的未来令人堪忧。
日系车一直以来就以皮实耐用，省油省心为宣传口号，但近年日系车的问题事故频发，先是本田的机油门事件，又到现在的奇骏变速箱问题。自身存在的问题视而不见，想继续隐瞒。这样迟早会受到市场无情的惩罚，最终导致被市场淘汰。对于存在的问题，尽早给车主一个满意的说法，尽全力解决存在的质量问题，不然由此带来的恶性后果可能比想象中来得更快。
閱讀更多 買車用車那點事 的文章
