寶駿徹底停用“馬頭”車標？啟用全新“鑽石”車標，誰喜歡呢？
寶駿，從誕生之日起，就以超高性價比面向消費者。憑藉發達的營銷網絡、超高性價比、不錯的綜合產品力、精準的市場定位，以及強悍的營銷能力，在短時間內打造出多款暢銷車型，號稱汽車界的“黑馬製造機”。在某種意義上，寶駿玩的是單品營銷，而不是品牌營銷。在這個過程中，確實很輕鬆就打造出黑馬車型，但沒有很強的後續性。寶駿560曾經非常非常的成功，月銷3萬輛是常有的事情，但為什麼會停產？有人說，530就是560的延續，可以這樣考慮，也不排除這種解釋，但為什麼要用560去取代560呢？其實很簡單，消費者購買560，就是因為價廉，都談不上物美。為了改變這一印象，寶駿才又推出530,530同樣火過，但現在又如何呢？2018年全年銷量為116324輛，不差，但也談不上多出色。
為什麼這些車型沒有延續呢？首先，寶駿所謂的價格、性價比、產品力，門檻並不高，其它車企只要稍微學學，都會搞出這樣的車型，而且搞的還都有模有樣。就拿最近比較火的捷途X70來講，在很短的時間，銷量就井噴式增長，為什麼？成功的原因其實與寶駿大部分車型都沒有太大區別。拿捷途與寶駿比較，很多人更願意選擇捷途，因為很多人認為奇瑞要比寶駿高級一點，在做工用料方面也要稍微考究一些。
說到這裡，其實還有一個很重要的因素，那就是品牌因素的影響也非常大。正因為寶駿一直玩單品營銷，而忽略了對品牌的塑造與建設。人們買它，不是衝著寶駿品牌去的，而是衝著具體某款車型而去的。短期內確實會產生巨大的經濟利益，但從長遠來看，並不見得是好事。出來混遲早是要還的，這句話其實蠻適用這種情況的，過度消費單品營銷，必然會讓消費者對品牌漸行漸遠。
顯然，寶駿也意識到了這個問題。就在2019年1月18日，正式宣佈啟用全新“鑽石”車標，停用“馬頭”車標。看到這個消息，很多人都在講，寶駿終於聽勸了，終於更換了車標。其實在鄙人看來，更換車標只是寶駿從單品營銷轉向品牌營銷的開始。更換車標只是一件順水推舟的事情，既然大家都吐槽這個“馬頭”車標，那就換一個全新車標。
更換車標就能破局嗎？鄙人認為僅更換車標是遠遠不能破局的，關鍵還是得看品牌本質上的定位。直白一點說就是，寶駿想要成為怎樣的一個品牌？品牌訴求是什麼？在明確這些之後，提升品質、提升質感，想辦法摘掉廉價的帽子，讓消費者重新認知，才有重新崛起的機會。其實這才是寶駿要做的、要面臨的事情，而不是單單更換一個車標那麼簡單。不過，還是忍不住想問問大家，“馬頭”和“鑽石”車標，你更喜歡哪個車標？
閱讀更多 大女人談小汽車 的文章
