在行业里，一个持续讨论的话题是，共享充电宝可能是个伪需求。充电宝作为智能手机的附属品，用户完全可以买到大功率便携式充电宝，而不会选择二次消费，这是共享充电宝模式从诞生起就存在的质疑。
现在多数的商家也会为手机没电的客人提供充电服务，多数店铺前台和座位处都有安装插座。至此，制造高续航手机的厂家、充电宝卖家和所有实体商家，都会成为共享充电宝的对手。
资本的加入，行业竞争只会愈演愈烈，为了赢得战争，隐形成本会越来越高。对于剩下的玩家来说，占据更多高质量的点位，在原有市场业务上不断拓宽边界，是决定下半场竞争力的重要因素。
目前共享充电宝业务的主要盈利点有两个：租金收入，以及手机应用中的捆绑体验和广告收入。
细想之下不无道理，毕竟街电和来电等入局者的老本行，其实都是生产移动电源包括充电宝的。它们完全不担心设备丢失率的问题，用户只要掏钱交了押金，忘记还就等于用押金购买了这个充电宝，算是销售之一种。
要知道，共享充电宝后期投入的成本，比共享单车要低得多。除非手机电池在技术上能够实现将待机时间延长至7天以上，否则至少未来3年，共享充电宝行业不但不会消失，甚至还会有相当的向上爬升。
共享充电宝能够让用户产生充电的需求后获取使用权的便利性吗？
要使用共享充电宝的话，我们首先要拿出手机在共享充电宝的app上面搜索一下附近哪里有充电宝可以租用，再屁颠屁颠的跑过去扫一下上面的二维码，充满电之后还要再还回去。可以说在便利性上共享充电宝简直垃圾得不能再垃圾了！
既然在技术和服务上分不出来个你死我活，那就只能在专利上下点功夫.
来电就是几家共享充电宝中申请专利最积极、也是最多的公司，在天眼查上，来电有 94 项公开的专利，而街电只有 16 项，小电有 20 项专利。
靠着专利，来电一举把当时还不错的 " 云充吧 " 赶到了第二梯队，" 租电 " 也被摁着站不起来。。
其实，仔细一想，这些公司能在专利方面掐起架来，是不是意味着这个行业真的是解决了大众某种痛点需求，行业开始走向成熟，走向成功了呢？拭目以待吧！
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