最近ofo退款風波還在繼續，遭遇用戶擠兌式退押金的事情還沒處理完，ofo創始人戴威也收到了法院的“限制消費令”，不得乘坐飛機高鐵、旅遊，甚至不得租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公。就在昨日，交通運輸部也表示已經介入，“正督促ofo暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度。”也加速了ofo共享單車走向更加寒冬的地步。
用戶在小黃車總部現場辦理退押金手續
從2017年下半年開始，酷騎單車、悟空單車、3Vbike單車、町町單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業先後倒閉，全國各地共享單車墳場裡各種顏色單車堆積成山，共享單車的大敗局也被媒體稱為“中國創業史上最瘋狂試錯”。
中國的共享單車
就在大家都在討論中國共享單車何去何從的時候，美國共享單車 CitiBike給自行車加入了 Beryl 雷射投影的車燈設計，當自行車燈在夜晚照亮前方道路時，也能同時在腳踏車前方6米路面上投射出一個發光的綠色自行車的圖案，看起來便有點像是條臨時的自行車道。透過這款雷射投影的車燈設計，可讓汽車駕駛——尤其是小汽車、公交車及貨車駕駛，能夠看見身處在視野死角的騎行者，讓汽車駕駛給騎行者們更多空間，而投射出的腳踏車圖示則剛好是腳踏車道的寬度。
Beryl 雷射投影的車燈
根據報告指出，夜晚時騎行者如果使用一般車燈，約有65%的貨車司機能發現騎行者；但如果使用這種車燈，高達97%貨車司機能發現騎行者。此外，當使用這種車燈時，75%騎行者可以感到更加安心。
Beryl 雷射投影的車燈
目前，英國已經把這種車燈設計全面導入所有共享單車系統，這種Beryl雷射投影的車燈正在加拿大的蒙特婁共享單車系統Bixi試辦中，且很快地便會於蘇格蘭的格拉斯哥推行。
其實這項雷射投影的車燈設計並沒有改變自行車，但仍有效地提升人們在城市騎行者的安全性，進而鼓勵更多人願意在城市中騎乘共享單車。我們也希望中國的共享單車，除了自行車給我們帶來便捷性的同時能帶給我們更多的期待和驚喜。
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