導讀
出口難，出口到發達國家更難。不但出口的主力市場是發達國家，並且還能批量出口到汽車強國——德國，是不是就更是難上加難？
就是這樣難上加難的事情，上汽大通都做到了。
2018年，上汽大通年銷量達到8.4萬輛，同比增長18%；其中，海外市場總銷量達到1.6萬輛，同比大漲60%。
2018年，面對中國車市28年來出現的首次負增長，市場各方叫苦不迭，汽車企業尤甚；不少企業都進行了“瘦身”轉型，以求度過“寒冬”。上汽大通，作為一家成立還不到十年的汽車企業卻能逆勢增長18%，並且在海外市場拿到同比增長六成的成績，是如何做到的呢？
對總銷量貢獻率同比增5%
對於上汽大通而言，海外市場的成績單如何？
2017年，上汽大通海外銷量10165輛，同比增長45%。其中，澳新地區銷量5,716臺，佔海外整體銷量的半壁河山，較2016年同比增近80%。
2018年，上汽大通海外市場總銷量達16295輛，同比增長60%。其中，澳新市場銷售8943臺，同比增長57%，約佔總銷量的55%。
根據這組數據估算，僅僅一年間，上汽大通海外市場銷量在總銷量的佔比，就由15%提升至20%。
這不難看出，海外市場不僅僅是上汽大通的“最佳得分手”，重點發力的細分市場；更可能將成為上汽大通佈局未來的關鍵。在上汽大通2019營銷商務年會上，董事長藍青松表示，“海外市場的成就為上汽大通更高銷量的期許提供了底氣。在整體銷量中，我們的海外銷量佔比是10%-15%，這兩年逐步突破了20%。未來，我們的目標是做到30%乃至50%。這是一家企業國際化的必然。”
在很長一段時間裡，中國汽車品牌攻佔海外市場都靠“亞、非、拉”非發達市場打響“第一炮”。不過，上汽大通卻走了一條不同的道路。從成立之初，就把產品定位在發達國家市場。在過去的8年時間裡，上汽大通也確實是這樣做的。
截至目前，上汽大通已經邁進了海外46個國家和地區，累計銷量達到4萬輛，並在澳新、南美、歐洲、中東和東盟等五大區域市場樹立了“中國製造”的高品質形象。
新能源車型受到英、德等國青睞
在海外市場的突破上，談及為何要首選發達國家，藍青松表示，“我們做國際化有兩個目的，第一個是增加銷量，第二個是可以依靠海外銷量反哺國內。現在，上汽大通海外市場五個重點地區和國家已經佔海外總銷量的90%。
在澳新市場，上汽大通總計銷售8943臺，同比增長57%，約佔總銷量55%。不僅如此，上汽大通還創造了中國汽車品牌在澳新市場的諸多“零的突破”——在澳新市場累計銷量突破2萬臺，已成為連續兩年在澳大利亞及新西蘭市場銷量排名第一的中國汽車品牌。
在南美市場，2018年上汽大通總計銷售4364臺，同比增長98%，其中發達國家智利的銷量同比增長達86%，皮卡T60同樣也成為了智利市場銷量排名第一的中國皮卡。
在歐洲市場，上汽大通則創造了65%的同比增長率，並且以強大的新能源技術實力，精準把握歐洲市場電動化的未來脈搏，實現了中國純電動寬體輕客在歐洲市場的“零突破”，走在了國際主流品牌的前面，成為歐洲綠色物流領域的引領者。
尤其是，在上汽大通的五大區域市場版圖上，不但有澳大利亞、新西蘭，還有英國、德國、智利。這些發達國家均已成為了上汽大通海外市場銷量的最大來源。
藍青松尤其提到，“歐洲，將是上汽大通現在和未來將要重點進入的市場。尤其是，2000輛的上汽大通EV80還進入了德國這樣的汽車製造強國。我們的V80受到當地用戶強烈的歡迎。”
此次訂購一度被德媒體描繪為，“在新能源汽車的發展上，當德國還在沉睡，中國已先行。”而EV80也在歐洲市場成為了“中國製造”高品質的代名詞，備受發達國家權威機構認可。
2018年，上汽大通EV80不僅獲得了由愛爾蘭地區最有影響力的汽車專業雜誌Fleet Transport所頒發的“年度最佳環保商用車型大獎”，並且在英國舉辦的2018年度Green Fleet大獎評比中斬獲了“年度輕型商用車製造商獎”和“年度電動車製造商”提名獎兩項大獎，這也是上汽大通連續第三年在英國、愛爾蘭獲得提名及獎項。
獲得發達國家“芳心”有四點原因
前有福特、奔馳等歐洲主流品牌的強大攻勢，後有豐田、日產等日系品牌的窮追不捨，上汽大通憑什麼能夠攻破像德國這樣具有百年汽車製造歷史的市場？
背後的原因有以下幾點：
首先，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國佔比超過53%。2018年，當整體車市遇冷的情況下，中國的新能源汽車卻在持續升溫。中汽協的統計數據顯示，2018年，中國新能源汽車產銷量分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。隨著補貼等政策推動以及自主車企發力，中國已成為全球最大的新能源車市。
其次，在歐美日傳統車企看來，新能源汽車只是作為燃油車的補充部分，沒有花費企業的主要資源和經歷去研究新能源電動車。而中國新能源汽車市場的發展不僅體現在產品數量上，還體現在產品技術和質量上。包括上汽大通在內的比亞迪、宇通等國內一流汽車製造企業，都已經憑藉領先行業的新能源產品突破了發達國家的海外市場。
再次，新能源，或者說純電動車型，為中國汽車品牌在國際市場彎道超車創造了最好的機遇。而作為全球範圍內少有的同時涉獵純電動、混動和氫燃料電池車的車企，上汽大通先於主流國際品牌抓住了這樣的歷史機遇，將新能源當作重要發展方向。
例如，EV80就成為了歐洲市場上首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客、中國汽車品牌中出口量最大的寬體輕客產品，先於奔馳、寶馬及大眾等國際主流品牌填補了歐洲在該細分市場的空白。
對此，上汽大通總經理徐秋華解釋說，上汽大通在海外市場，首先是從產品品質來切入。其次針對的是細分市場。這也是其成功抓住機遇的重要因素。
特別是針對細分市場，上汽大通做了細緻規劃，並獲得了不小的成功。徐秋華曾提到，“新車EV30產品發佈會之後，就有意大利經銷商想成為我們的經銷商，他們覺得EV30非常好，尤其適合歐洲市場。歐洲比較大的物流公司比如亞馬遜也有采購意向，國內的順豐和三通一達都是我們的客戶，他們對於上汽大通的產品有更多需求。我們在做產品開發的時候，就是針對這些行業用戶。將來的V90和EV90也將會受到這些客戶的歡迎。”
結束語
上汽大通憑藉高品質和新能源優勢，已經在發達國家佔有了一席之地，讓中國汽車不再是價廉的代名詞。
中國製造正在向中國“智”造大踏步走來。
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