前不久“汽車下鄉”刷爆了汽車圈，眾所周知，2018年國內汽車市場經歷了28年來的首次下滑，大家普遍對於2019年的汽車市場預期較低。時隔10年後重啟“汽車下鄉”，究竟能否為中國車市注入一針強心劑？今天小智將和你討論有關“汽車下鄉”的那些事兒，希望大家對這次“汽車下鄉”心裡有個底兒。
簡單來說，此次“汽車下鄉”政策真正和鄉親們有直接利益關係的無非就是4條，其中第1條是鼓勵有條件的地方依託市場交易平臺，對於報廢國三及以下排放標準並且購置新車的車主進行補貼。
由此可見，排放標準是此次“汽車下鄉”重點針對的對象。在廣大的農村地區，國二車型都很常見，為了迎接全面國六，淘汰國三也在情理之中。這也是目前小智建議購車的消費者儘量選擇國六的原因，排放標準一直是國內判斷車輛淘汰的重要依據。
此次“汽車下鄉”第2條就是對於報廢三輪汽車，購買3.5噸以下貨車及1.6L以下乘用車的車主進行適當補貼。這點也很好理解，三輪汽車的安全風險高，淘汰也很正常。而3.5噸的噸位限制和1.6L的排量限制也是考慮到鄉親們實際的用車需求，防止出現利用“汽車下鄉”騙補的情況出現。
不過第3條內容還是首次出現在“汽車下鄉”中，就是各地可將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，並且對於新能源貨車的城市限行政策可做適當放寬。小智預計未來肯定會有很多自主品牌新能源汽車走進農村，畢竟對於農村來說，充電樁安在自家院子裡，比城市方便多了。
第4條就是有序擴大皮卡車的進城範圍，眾所周知，皮卡車在國內的地位一直比較尷尬，除了不能進市區之外，在高速上的限速也“低人一等”。如今擴大皮卡車的進城範圍後，相信可以激起大家購買皮卡車型的慾望。對於農村來說，皮卡既能坐5個人，也能拉貨，實用性一級棒！
小結：
此次“汽車下鄉”中雖然有3條都涉及到了補貼，但是對於補貼的金額隻字未提，不同的地方應該會有不同的補貼標準，但是補貼的方向已經非常明朗。淘汰低排放標準、高危險係數的車輛，鼓勵購入新能源汽車、低噸位、小排量汽車是重點。
雖然各個地方對於具體的“汽車下鄉”補貼金額還未確定，但是已經有品牌拿出了自己的“汽車下鄉”補貼方案，長安歐尚汽車打響了“汽車下鄉”自主品牌第一槍。據長安歐尚的官網介紹，購買長安歐尚科賽、科尚、X70A、CX70T、A800、A600等車型均可享受下鄉補貼。
其中長安歐尚科賽車型至高可享22000元的下鄉補貼，不過這其中有9000元是置換補貼、還有8000元是金融貼息、而實打實的5000元現金優惠只有配置最高的兩款車型可以享受。
除了長安歐尚外，一汽-大眾是合資品牌中首個推出“汽車下鄉”補貼的車企，不過它的補貼方式與長安歐尚有些不同。除了提供“一成首付”的金融方案之外，它對於報廢原有車輛的車主還能提供2200~3000元左右的現金補貼。
此次在下鄉車型的選擇上，小智發現了很有意思的事情。一汽-大眾此次下鄉的有4款車型，分別是捷達、寶來、全新一代寶來和蔚領。捷達和寶來憑藉著較高的性價比自然會深得農村消費者的喜愛，全新一代寶來對於預算更充足的農村消費者也很有吸引力。
倒是這個旅行車蔚領，本身銷量欠佳，不過更大的後備廂對於實用性的提升不少。此次作為下鄉車型之一，除了幫助一汽-大眾減輕庫存壓力之外，也有望為農村消費群體培養旅行車的消費習慣，找到更多的潛在買家。
而一汽-大眾旗下定位更高的車型比如速騰、邁騰、探歌、探嶽等缺席此次“汽車下鄉”。
小結：
作為兩家率先在“汽車下鄉”上發力的車企，長安歐尚和一汽-大眾給出的方案不盡相同。小智認為長安歐尚宣稱的至高22000元補貼實際可得到的優惠並不像大家想象中那麼多，一汽-大眾的2、3千元的報廢補貼比較實在。
首先此次“汽車下鄉”肯定會有越來越多的車企加入進來，比如吉利、哈弗、比亞迪、奇瑞等品牌肯定不會放棄這次千載難逢的“促銷”機會，農村地區各品牌的價格戰將更加激烈。這樣的話對於鄉親們來說，今年選車的面更廣了，遇到的促銷力度應該也會大於往年，是個福音。
當然小智建議鄉親們在購車時也要認清車企下鄉政策中的一些套路，不能將綜合優惠與實際得到的利益混為一談。並且也要警惕車價明降暗升、庫存車以次充好等情況發生，“汽車下鄉”多幾千元優惠還是有可能的，但是如果宣傳的優惠達到數萬元，就得留個心眼了。
對於車企來說，藉著“汽車下鄉”推廣自家的促銷活動，效果肯定更好。特別是像哈弗這樣專注於SUV的車企，外觀、空間、配置都合鄉親們的胃口，本身在三四線城市的渠道下沉做得較好，再配上適當的促銷，應該會在此次“汽車下鄉”中獲益。而那些渠道不暢、在農村地區“群眾基礎不強”的車企，在此次“汽車下鄉”中無疑會被越甩越遠，自主品牌車企的兩極分化會更加明顯。
自一汽-大眾打響合資品牌“汽車下鄉”第一槍之後，別克、雪佛蘭、日產等其它合資品牌應該不會坐以待斃。對於鄉親們來說，接觸到合資品牌的可能性更高，有助於農村市場的汽車消費升級。
反映到全國汽車銷量來看，此次“汽車下鄉”對於整體銷量會有所幫助，但是小智認為很難有實質性的改變。因為隨著城鎮化進程，越來越多人都將閒置的資金投入了縣城的房產中，手上的閒錢不多。而且去年汽油價格經歷了多次的上漲，也會影響到鄉親們的購車熱情。
經過上面的解讀之後，想必你對於這次“汽車下鄉”有了更深的理解，新能源、小排量是重點扶持的對象、部分車企的下鄉政策套路大於實際、今年大家買車的選擇和優惠會大於往年。如果你最近有購車打算，可以多觀望一段時間再下手，畢竟今年的汽車市場是買方市場。
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