要說在國人眼中品牌形象打造得最好的車企，肯定非大眾莫屬了，作為最早進入國內市場並率先進行合資生產的品牌之一，大眾品牌在國人心目中有口皆碑，其更像是烙印一般根植在國人大腦裡面，旗下車型也十有八九就是同級別中最暢銷的車型，如中型車邁騰、帕薩特，緊湊型轎車寶來、朗逸、速騰等等。
但對於大眾而言，相對於產品線豐富的轎車市場，其在SUV領域佈局的車型卻少之又少，此前更是隻有老途觀一款SUV，產品線尤為單一，直到中大型SUV途昂的出現才打破這一尷尬局面。雖然近年來國內汽車市場SUV車型的火熱程度雖然有所下降，但依舊是一塊很肥的蛋糕，對於任何一個車企都有相當大的誘惑，這也包括大眾，因此大眾便趁熱打鐵，接二連三地推出探歌、途嶽、探嶽等SUV車型。
憑藉著在國人心中的良好口碑和品牌吸引力，大眾全新上市的SUV都有著不錯的銷量，其中上汽大眾途嶽更是保持著月銷10000臺的銷量成績，大眾途嶽和斯柯達柯珞克同誕生於MQB平臺，與一汽-大眾探歌一樣都是基於海外版T-ROC打造的國產版車型，定位緊湊型SUV，相比途觀L而言，途嶽則更像是老途觀在市場上的繼任者，在設計上也比老途觀更加協調。
途嶽的前臉設計上與途昂十分相似，這也是上汽大眾官方將之稱之為“小途昂”的原因，矩形的前大燈組和進氣格柵相連接，搭配上粗獷的前保險槓設計，凸顯出和途昂相似的硬派風格；格柵上部兩條粗壯的鍍鉻橫條，配以稜形紋飾，視覺效果衝擊很強；方正的前大燈組設計對於硬派風格的塑造也有所裨益。
大眾圖語若的車身側面採用雙腰線設計，其中一條腰線貫穿前大燈組與尾燈，顯得簡潔而有力；下方粗獷的黑色包圍，透露出比較強烈的運動氣息；作為探歌的孿生兄弟，相比設計更加年輕激進的探歌，途嶽顯得更加沉穩，這也大概是二者瞄準的市場不太一致的緣故。
尾部設計上，途嶽沿襲了途昂身上直線條的設計特色。層次分明，視覺效果上顯得車身更加寬大；黑色的造型別致的下包圍和前臉設計形成呼應，協調性做得很好；尾燈造型是大眾家族一貫的設計風格，方方正正的LED燈組結構豐富，夜間辨識度極高；下面雙邊排氣均為鍍鉻裝飾件，真正的排氣則隱藏在車尾下面。
進入途嶽的車廂，一股濃濃的德系味道飄來，準確地說應該是濃濃的大眾味道，但採用全新佈局設計的家族中控臺樣式卻更加時尚精緻。中控臺飾板以及線條均採用“飛翼式”的設計風格，整個中控臺的樣式顯得非常年輕，橫向一體式的飾板佈局拉寬了車內視覺寬度，給人一種車很寬的錯覺。
動力方面，途嶽搭載1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別達到150馬力和186馬力，匹配7速雙離合變速器。其中，1.4T發動機達到性能和能耗的完美結合，其峰值扭矩250牛米，綜合油耗僅有6L/100km，這樣的油耗表現在同級別SUV中富有競爭力。2.0T發動機配有雙噴射系統、雙可變氣門正時、雙流道渦輪增壓技術、可變氣門升程等行業先進技術，最大扭矩320牛米，動力強勁，百公里加速達到7.8秒，並配有四驅系統，具有不錯的駕駛樂趣。
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