寶馬的M-Power，一直是所有寶馬粉絲的終極夢想。那迷人的聲浪、矯健的車身曲線以及無與倫比的操控，幾乎會讓每一個上車的朋友無法控制自己的右腳去不踩油門。而今天要講的車，正是有這個魔力的寶馬M4 GTS。
寶馬M4 GTS的數據非常好，最大馬力能達到460匹，而峰值扭矩則是可以達到600牛米。不過重點是，他是一臺前置後驅的車！如果能在足夠安全的封閉路段開這玩意，只要你敢把DSC關掉踩一腳狠的！漂起來就是這一腳油門的事。不過，每個人的改裝喜好都不一樣，上圖這位外國車主就為了展示M4 GTS的另一面，於是他換了一套空氣避震，讓這輛車能夠在靜態下獲得更多的回頭率。
這輛寶馬M4 GTS並沒有進行性能上的改裝，反而在外觀下了不少心思，首先在車身顏色上做了文章，車主把這輛M4 GTS全車黑化處理，視覺效果蠻不錯的，不過如果換作是我的話，我會選擇改成阿布扎比藍，畢竟黑色似乎太低調了一些。另外值得一講的是，車主在前擋風玻璃的上方貼上了個性化的車貼，說起車貼這個東西，我就想給大家多講兩句，其實在國外，車貼已經是一種文化體現，可以體現個性，也可以是一個集體的標誌。因此不少人都很喜歡貼一些個性化的車貼，正如上圖的M4 GTS一樣。
言歸正傳，我們繼續討論一下這輛改裝過的M4 GTS。這輛車之所以能把整個車架“趴”在地上，原因就是更換了可變高低的空氣減振器。大傢伙注意了，這種空氣減振器可是和一般D級車上的空氣減振器不一樣，它能夠放掉更多的氣壓，從而達到讓車架“趴”在輪轂上的效果，以此獲得更好看的姿態。這種改裝方法在坊間有一個名稱，叫作Hella Flush，不過這種改裝風格也並不是十全十美的，其中最大的犧牲就是性能，因此準備改裝這種風格的朋友，就要慎重考慮一下，自己能不能放棄性能。
一般來說，Hella Flush注重的就是靜態視覺效果，因此造型設計很誇張，並且數據非常極限的輪轂，就是必備品了。這種輪轂基本上都是需要訂做的，原因是不同品牌的不同車型，輪轂數據都不一樣，而且整個造型和配色都得自己去定奪，因此跑在街上，大概率是不會遇上重複的輪轂了。制動部分仍然用原廠的對向6活塞剎車卡鉗與碳陶剎車盤搭配，跑街來說就有點大材小用了，但拿它來下賽道的話，能發揮的空間會更多。
接下來我們來看看車尾部分，可以看到這輛M4 GTS的尾燈是採用頂配的尾燈，我認為最好看的時候是在晚上。當你啟動車子的時候，會看到一片片宛如鱗片的小塊亮起，非常銷魂。另外，偏中間的雙邊共四出排氣非常有肌肉感，要是你在路上偶爾看見了這輛GTS的話，我相信你一定會看著他的車尾愣下來好幾分鐘，當然，包括我！
當你在街道上緩緩駕駛的時候，你會享受著他帶給你清晰的路感；當你在封閉場地，關掉DSC後一邊加速一邊轉動方向，你會享受到他帶你“漂”起來的感覺；當你在賽道上，把油門一腳踩到底，你會享受到他帶著你風馳電掣的感覺。總的來說，M4 GTS是一輛能給你帶來不少樂趣的雙門跑車，唯一的缺點就是價格了，如果預算不足的話，別怕，它還有一個新來的小老弟，M2 Competition呢，下回再跟你們講吧～
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