最近的車評總是圍繞新能源和SUV展開，沒辦法，誰讓國內的SUV被炒得火熱呢，它們又高又大、視野好。能裝人能拉貨，不愛它們愛什麼呢？不過山珍海味也有吃膩了的一天，您還別說，有種車似乎可以跟SUV一戰，那便是MPV。
每種車型都有它存在的意義，MPV也不例外，它們空間足夠，乘坐舒適，拋去離地間隙和越野能力，SUV能做的它也能做，況且沒有多少SUV具備真正的越野能力，半數都是“形如越野車”的城市SUV。
事實上，雖然現如今中國車市SUV銷量要遠好於MPV，但如果您需要更大的車輛來舒適地容納家庭成員和貨物，那麼作為SUV就沒有什麼用處了。與大多數全尺寸SUV相比，MPV可以容納更多的貨物和更多的人，主要就是40萬以下第三排座椅達到舒適等級的真7座SUV幾乎沒有（除了漢蘭達和福特銳界勉強可以）。
在如今的大環境下，MPV活下來全靠廠商的執著和愛它的消費者們的支持，這樣說的原因很簡單，放眼望去，新興汽車廠商幾乎一股腦兒去造SUV了，還沒聽說過哪個新興汽車廠商一出來就要造MPV的。那麼今天就帶大家換換口味，看看這臺來自豐田的中型MPV到底怎樣。
言歸正傳，2018款豐田塞納進行了重新的設計，以回饋愛著它的人們，在美國市場，其主要競爭對手是克萊斯勒的Pacifica和本田奧德賽，後兩者針對兒童安全和全車堅固性進行了了重點改進。
同時，豐田家族對塞納進行了架構升級，換裝全新動力系統、對科技配置進行升級，還給了它一副新面孔，種種此類，匯成了這臺2018款豐田塞納。
我們今天的試駕車是2018款塞納SE運動版（加規版，分LE/SE/XLE三款），之所以選擇中配車型，是想更多的以消費者身份體驗這款車（售價26.1萬人民幣，海外免稅），畢竟走量車型更貼近老百姓，不過我們還是奢侈了一把——加裝了一整套套件和地板裝飾，通過試駕這臺塞納，我們想要知道它是否還具備吸引力和強大的競爭力。
外觀方面，我必須坦白：除非讓某些天才瘋子設計師來設計，否則把一輛MPV設計得“性感”是不太可能的事。畢竟需要大空間來裝載，你總不能將車位設計成溜背吧。但是，2018款塞納仍然進行了小改款，2018年塞納采用了大前進氣格柵、以及較大的霧燈。大面積的紅色LED尾燈在夜間有不錯的辨識度保證安全。豐田塞納車門滑軌被隱藏在了玻璃下方，絲毫不破壞車身整體營造出的這種流線感。但新塞納側面線條偏單一，除非仔細看，否則僅憑車身側面你是分不出新款老款的。
我們的測試車採用純黑內飾，偏商務的風格並不與它的定位相違背，家庭用也是完全可以的。具體來說，真皮座椅、儀表盤外殼、車門板、地板統統是黑的，只有車頂不是黑色。但不知為何，儀表盤本身卻是白色的（官方稱其為白底運動化儀表盤），這不禁讓人懷疑豐田設計師的搭配審美，但不得不說，內飾大面積硬塑料將車輛的成本一降再降，嗯，這很豐田。
哦，順便說一句，如果你不滿塞納的內飾，你可以買限量版車型，它採用的是慄革材質縫製的座椅。
由於司機和前排乘客，直立式控制面板，相對較低的腰線和高大的窗戶以及高座位位置給人的印象是豐田塞納不舒適，然而並非如此。該車最好的座位是第二排的外側座位，它們會向後傾斜並向後滑，以至於姚明都可舒適坐下。最後一排雖然不夠寬敞，但它比大多數所謂的“七座SUV”的第三排座椅寬敞，它可是提供了足以成人坐下的的腿部空間和大腿支撐，除此之外，您還可以選裝音響JBL音響以及後排娛樂系統，如果再配上話筒，完全可以將您的MPV變為移動KTV。
中控方面，豐田塞納的儀表板和中央控制面板具有現代的設計美感，但內飾看起來稍有些過時。2018款車型全系（加版全系，國內未知）採用豐田最新的Eutune3.0信息娛樂系統，車內提供WI-FI，最多支持5臺移動設備連接，中控面板的設計符合當今絕大多數主流日系MPV的設計——即偏向駕駛員一側，這樣可使司機觀察信息屏幕更加方便，調節各項旋鈕也更加方便。
更重要的是換擋變得輕鬆，這個從初代奧德賽就見到的設計未曾消亡是有原因的。全車提供5個USB插口，4S店可加裝平板電腦支架，讓後排乘客可以體驗到娛樂系統，另外，塞納有Driver Easy Speak功能，具體來說就是駕駛員通過話筒講話，通過音響傳給第三排乘客（有一種導遊既視感）。
老款塞納具有酷炫的娛樂系統，配備雙視圖16英寸寬屏顯示器，而2018款塞納依然支持這一點，允許兩位觀眾同時觀看兩種不同來源的視頻。例如，一個孩子可能正在看DVD，而另一個孩子可能通過RCA插孔和HDMI插孔連接某些設備來播放另外一些東西，今年新推出的這個系統可以傳輸Android設備上的東西。
然而，塞納不支持Apple CarPlay或Android Auto手機投射。非要找缺點的話，那就是駕駛室看起來太過時了，雖然這是一臺重乘坐質量的MPV，但也要多考慮一下是不是需要加一些高科技配置等等。不過這也情有可原，普拉多、陸巡哪個不是大幾十萬甚至上百萬的車？依然是“幾萬塊錢的內飾”。
不過使用起來還是沒毛病的，註釋明顯的的按鈕和獨立的功率/音量和調諧旋鈕上手簡單。空調調節也很容易，由於它有屬於自己的溫度顯示屏，所以佔了中控很大一部分空間。
實用性方面是塞納的長處，由於廣泛的採用了吸音的材料，塞納能提供最佳的乘座舒適性。其後排座椅可以有多種摺疊方式，並且配備了標準的60：40比例的第三排座椅。座椅可在軌道上前後推滑，為了擴大空間把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，使駕乘人員的舒適性和載物最大化。
在第三排座椅未放倒的情況下，整車大致有900升的空間，這已經比大多數轎車的後備廂空間高出一倍以上。如果再將第三排座椅摺疊，那麼立刻就有了近2500升的車內空間，如果你還不滿足，那麼繼續將第二排座椅也放倒，這時塞納就有了恐怖的4300升的貨物空間。
喜歡開MPV的人往往不是簡約主義者，而是為了解決旅行中裝不上貨物煩惱的人，擁有了塞納，就意味著可以愉快地裝下一切你想裝的東西。除此之外，塞納預設有各種尺寸的飲料杯架，手套箱和中控下也有儲物盒便於儲藏雜物，門板處也設計了儲物盒，即便是第三排也有。
很多人不選塞納的原因就是老款車型的安全性較差，其碰撞得分偏低也是其銷量偏低的一種原因，而18款塞納，多了幾個不錯的配置，比如2018款將全系標配“Safety Sense”主動安全系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、自動遠光、防碰撞預警以及行人監測等多項安全配置。
尺寸方面，2018款豐田塞納長寬高分別是5085x1985x1795mm，軸距3030mm，雙側滑動門，座位排布為2/2/3或2/3/3，分7座和8座兩種，而平行進口的塞納也依照塞納在北美地區的車型分類，分為LE、SE、XLE和Limited這些車型，而且每個車型還都可以是7或8座，以及兩驅或四驅。
功率方面，塞納擁有這個級別MPV應有的動力水平，18款豐田塞納搭載了3.5L自然吸氣發動機，最大功率200kW，最大扭矩336Nm。並且塞納是中型MPV市場上唯一的四驅MPV，這也是塞納的一個賣點——對於那些想要一臺麵包車的空間又想要一臺跨界SUV四驅水平的客戶來說，塞納最合適不過了。
變速器方面，2018款搭配8速自動變速器，這款變速箱與3.5L發動機十分合適，百公里加速6.8秒，百公里油耗10.6L，換擋平順性和燃油經濟性都不錯，日常加速沒有問題，但急加速情況下車內風噪、胎噪、發動機噪聲和路噪混合後的噪聲還是有些大，但SE車型採用了新型的擋風玻璃，這方面它的確是盡力了。
由於SE屬於塞納裡的運動版本，因此豐田給它配備了一副19寸的輪圈和鄧祿普SP Sport輪胎，經過特別調教的運動型懸掛和運動型轉向系統適合塞納SE這款車型。但雖然略微偏運動的調校使得過彎速度有所提升，卻影響了城鎮路況的乘坐體驗，甚至某些情況下，傳到車內的震感比同級別車還大，這對於喜愛運動型車的車主來說很好，但對於一般家庭用車或是公司接送為主的買家來說，您還是老老實實選擇LE/XLE比較好。
總而言之，豐田塞納是一輛有著四驅系統的MPV，特別是運動版本方面甚至成了它的獨家，美中不足的是它的碰撞分數不那麼出彩，是側重四驅還是更在意安全，需要您自己去權衡。
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