教授看了一下10月的汽車銷量榜發現一個很有意思的點，北汽新能源EC的銷量達到了17500輛，都快趕上思域了，我們看看這兩年國家一直在推新能源，另外，去年我們國家還是全世界賣得最多新能源車的國家。
而且最近油價接二連三地漲價，所以最近也有很多朋友問教授，要不要買一輛10萬元以內的小電動車？既可以上新能源牌照，電驅動能耗低，不用受油價煎熬。
而教授的意見是，先不說那些小電動值不值得買，小電動能夠做到的，汽油車都能做到，而且如果你選擇了電動車，有些傳統的樂趣你就體會不到了。
改裝、玩車
10萬以內超跑GK5是玩車氛圍最濃的一款車，它可以改得很多花樣，也可以改得很有範兒，什麼低趴、JDM統統不在話下。
所以在馬路上看到一輛素的GK5是很難得的，不是改了輪轂就是改了排氣，又或者加個尾翼，再不濟也會貼個貼紙，車友群大把，另外很多賽事都能看到它的身影。
另外，還有手動擋的樂趣，人車合一，車況信息都瞭如指掌的感覺，電動車是體會不到的，另外如果你是買了小型電動車，那就是改裝絕緣體，根本沒人會去改裝，就是一個很純粹的一個從A點到B點的代步工具。
可能有人覺得飛度有點貴，自動擋都要差不多九萬，教授想說的是，要買飛度要趁早了，因為為了滿足國六排放，據說L15B2發動機有可能不再更新，很有可能換上凌派的那具1.0T三缸，都說談三缸色變，這有可能是最後一款的四缸GK5，到時候保值率絕對是高企，說不定你現在買了GK5，過幾年國六推行開了，把它賣掉你還能再買一輛小電動。
省油耐用
當然10萬元以內的車主要還是圖個省油，還有就是省心耐用，要省油耐用，那買豐田最合適不過了，這個價位就YARiS L 致炫，喜歡三廂就選致享，車主口碑油耗基本都是6L/100km左右，按廣州92# 7.29元/L算，一公里也不過4毛錢。
另外這類小車保養也不貴，1萬公里一次保養，小保300多，大保也就7、8百，6萬公里下來才3千來塊錢，相信都能接受吧？
當然如果僅僅算油耗和保養的話可能小電動車佔優勢，拿北汽EC系列為例，正常使用（開空調和有其他用電設備等）的話百公里能耗差不多15kWh，如果是按居民用電私家停車位0.5元/度算的話，百公里電費為7.5元，也就是一公里7分錢，這個結果聽起來很有吸引力，但是要知道並不是所有人都有私家停車位和充電樁的。
如果按公共充電樁平均1.5元/度算，那麼百公里電費就是22.5元，也還是汽油車的一半？這還沒算上悲催的停車費呢，各地區的停車費都不一樣，這裡教授就不詳細展開了；但是電動車你短期內可能覺得花費不大，往長遠了說，電池衰減了怎麼辦？要知道電池衰減到80%以下那基本就那樣了；以後電價是否會上漲？這些都是要考慮的。
配 置
現在的小電動車大多是“油改電”而來的，要改造生產線那必定是花費巨大的，所以在外觀設計、還有一些用料和配置上就會壓縮成本，所以就會導致很多油改電車型造型奇奇怪怪、內飾做工用料不到位、配置稀少的情況。
那如果想要長得好看，配置又到位的汽油車其實也有不少車型，譬如起亞前幾個月上市的新車奕跑，頂配8萬不到，10萬落地還有剩呢，主要是韓系車在造型這一塊確實是做得很不錯，靈動精神的外觀很適合年輕人，內飾也是雙色設計，設計感出色，很少有油改電的車型能做到如此協調。
另外配置也很給力，很多電動車，基本是沒有什麼配置的，甚至安全配置也缺失，但是你買韓系車，你卻能花很少錢就能買到很多配置，像奕跑，胎壓監測、ESP、上坡輔助/陡坡緩降。
居然還有皮的方向盤和仿皮的座椅，倒車影像、中控屏也有CarPlay功能，絕對是跟得上時代的步伐。
實用性
除了以上三點之外，小型電動車還有一個不足，那就是空間實用性，小型車空間本來就小，還要塞入電池組，還要提高續航，續航高，體積自然就大，所以空間實用性是很多小電動的硬傷，像北汽EC這種其實還好，後排座椅可以放到，但那種兩座的微型車就真的是太難受，頂多放個包，只適合兩人短途通勤。
但是如果你買燃油車，你可以買到很多很能裝的車型，最實惠的譬如寶駿310W，常規狀態下後背廂容積就高達740L，把第二排座椅放倒後能擴充到1460L，拉貨能力槓槓的，長途旅行也不在話下，如果還嫌不夠，可以選擇裝載能力更強的MPV。
那麼這麼對比下來，小電動真的就沒有存在的價值了嗎？那倒不是，電動車最大的價值在於那塊新能源牌，還免購置稅，像上個月廣州粵A拍牌價已經高達3萬，深圳5萬、上海8萬，有了新能源牌，還能不限行，這就是它最大的優勢。
總的來說，小電動車一定程度上是政策下的產物，從目前來看，只要你不是特別特別特別需要新能源牌，其實你對於汽車的各種需求基本都能在市面上找到相對應的車型。
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