“据相关媒体报道称，日产汽车于今年7月9日对外承认了该公司在日本国内的五家工厂存在尾气排放和油耗测量造假问题。在对旗下五家工厂的2187辆汽车进行了抽样调查后，日产发现其中1171辆汽车存在上述造假问题，占到抽样总数的53.5%。
据悉，按照日本国内法规，新车在出厂前要进行尾气排放和油耗的检测。上述工厂将部分不达标汽车的数值修改为正常值后，发放合格证书，出厂销售。此外，部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时，行驶时间、温度等指标并不满足试验标准，在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。”
（以上报道引用自2018年7月17日汽车之家刁昊的文章，如有疑义，可随时连接作者删除，原文相关链接为：https://www.autohome.com.cn/news/201807/919866.html）
现在总算明白了，为什么我2018年1月份为老婆最买的日产骐达最新款油耗变动如此大。
我家的日产骐达是2018年新款。买来后一直开，到今年（2019年）春节，油耗一直在6.0到6.3之间，大部分都在6.2徘徊。春节过后大年初二开车回了趟老家，油耗竟然从6.2开始减少，一直减少到5.3，然后又逐步回升，2月10日是6.4，2月11日是6.5，2月12日是6.6，2月13日是6.7。估计以后的日子油耗还是持续性增多。谁问聪明的网友，这算不算油耗造假？我要不要去维权？你家的车也出现过类似的情况吗？
当然除了油耗问题外，还有其它几个方面的问题。
一，电池电解液析出问题，这个问题4S店解释说是小事，不用担心。、
二，智能互联从买车回来到现在从来没有成功连接上过，4S店解释说，这个智能互联只适用于某几个特点的机型，其他时尚机型都不支持。
三，从今年年后开始，这款车的启动速度更慢了，年前还没有这种情况出现，今年从油耗问题开始大幅度波动后才开始的。往往头名等红绿灯，在绿灯到来前五秒提前换好档位，再到绿灯五秒后，整个车身才有可能超过停止白线。也就是说十秒钟的时间里，车身只移动了4.4米。而且这4.4米主要还是依靠后三到五秒的时间内移动的。前五到八秒钟只听到轰油门的声音和发动机的轰鸣声。
不知道有没有朋友遇到过我这种情况？有没有大神指点一下，我应该如何维护自己的权益？
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