近些年来，东风日产已经遭遇经销商的多次集体维权。
近日，有消息称山西省汽车流通商会代表省内23家东风日产经销商进行维权。对此，青橙汽车向山西省汽车流通商会方面求证。对方表示：“经销商维权的情况属实，但目前不方便透露更多信息，未来两天可能会和厂家有一个联合声明。”
东风日产方面则对青橙汽车表示：“我们已经注意到了相关情况，并在第一时间安排工作人员去调查相关情况，但我们目前并不太清楚到底发生了什么，因为此前并没有经销商反映类似情况，现在只是山西省汽车流通商会发布了这样一个声明，但不管怎样我们都已经派工作人员去了解情况。”
据悉，此次经销商反映了厂家商务政策的五大问题，包括：硬性捆绑导致经销商价格倒挂严重，资金周转困难；利用厂家直营店做噱头恶意竞争，出现不公平竞争现象；厂家任务较大，经销商只能依靠渠道大批量出车、甩车，破坏了当地价格体系；车市下行，厂家依然坚持规定经销商月度、双月和年度车型任务量等。
针对以上问题，经销商提出四点诉求，包括制定科学的销量目标和商务政策，加大返利力度，不盲目追求销量和市场份额；严禁区域内东风南方店利用厂家直营店噱头恶意竞争；应重新审视价格体系和商业模式，根据终端市场的成交价调整制定合理的销售指导价；不再利用品牌内的纵向垄断，变相捆绑经销商。
有业内人士表示，车企在年底都会冲刺销量，这时经销商的压力往往也会随之加大，特别是今年车市不景气，车企的压力会比往年更大，这可能也造成了经销被迫维权。
而一张照片也显示，东风日产上周已经召开了内部动员大会，照片显示，为了冲刺销量东风日产已经提出了“一切为了销量，一切给销量让路”的口号，这可能进一步加剧了经销的销售压力并导致其集体维权。
值得注意的是，近年来东风日产曾多次遭遇经销商维权事件。
2015年，广东省发改委发布公告称：自2012年至2014年7月，东风日产通过下发商务规定、价格管理办法、考核制度等方式，严格限定广东省内经销商整车销售的网上、电话和营业厅报价以及最终成交价，并于2013年对违反价格管控措施的广州经销商进行处罚。东风日产的做法违反了《反垄断法》第十四条的规定。最终，东风日产汽车销售有限公司被罚款人民币1.233亿元。
2016年，东风日产更是先后遭遇上海和山西两地经销的维权。两地经销商将矛头直指东风日产的商务政策，其中，最为经销商难以接受的是东风日产强迫其提车、业绩指标不切实际、返利政策不合理甚至扣除返利。山西省汽车流通商会甚至将当时东风日产与经销商的关系描述为“地主”与“佃户”的关系，二者矛盾之尖锐由此可见一斑。
对此，有业内分析人士表示，经销商与车企的关系其实互为唇齿，厂家不能为了一味追求销量而强迫经销商提车、加大经销商的库存压力。如果经销商不堪重负而大面积退网，最终殃及的还是车企自己，因为经销商不光是车企的销售渠道，还是车企了解市场的前沿阵地，他们才是真正接触消费者的人，所以二者之间要进行有效沟通，形成良性互动，唯有如此才能车市寒冬中共同生存下去。
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