当“互联网+交通”进入全民时代，快车、顺风车、专车成为出行市场的“王者”，网约车在给我们带来便利的同时，还带来了我们无法忽略的一系列问题，甚至是无法弥补的人间悲剧。是利益至上造成的混乱，还是行业垄断背后显现的隐患，网约车市场又该如何发展？中国交通广播推出专题策划：
《请回答！网约车》
第二篇
9月11日，交通运输部对外发布消息，由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组从当天起将陆续进驻首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。
在此之前，联合检查组已经入驻滴滴公司，开始检查。滴滴公司也提出了包括暂停夜间服务等“七项整改措施”，一度引发舆论热议。
距离“乐清女孩被滴滴司机杀害”事件正好过去15天 。
曾经的“全民出行首选”
在滴滴顺风车不足4个月内发生两起女乘客遇害事件后，所有网约车平台迎来了一场安全整改风暴。
这场风暴刮向的不仅是快车、专车司机们，还有曾经对网约车充满信任的人们。“滴滴空姐遇害事件”、“乐清女孩滴滴遇害事件”，以及接二连三被爆出的“滴滴司机群性骚扰”，“顺风车司机直播女乘客”等等持续发酵，人们对这个曾经“全民首选”的出行方式开始失望，有人甚至发起了“卸载滴滴”的活动。
曾几何时，网约车风光无限。作为“互联网+交通”的创新产品，网约车曾经给人民带来了无限的便利。根据比达咨询数据中心发布《2018年上半年度中国网约车行业发展监测报告》显示，截止2017年底，中国网络专车或快车用户规模已达2.36亿人，预计2018年达到3.12亿人。曾几何时，网约车风光无限。作为“互联网+交通”的创新产品，网约车曾经给人民带来了无限的便利。根据比达咨询数据中心发布《2018年上半年度中国网约车行业发展监测报告》显示，截止2017年底，中国网络专车或快车用户规模已达2.36亿人，预计2018年达到3.12亿人。
然而，风光无限背后却是接连发生的“网约车恶性事件”。有人说，这是网约车最好的时代，也是最坏的时代。当一个服务全民的出行平台失去了人们的信任，那么这条“互联网+交通”的路将注定不平坦。
热度上去了
安全却下来了
8月26日，天真烂漫的小赵，打车从虹桥镇到永嘉上塘镇，准备去参加朋友的生日会。可她怎么也想不到，这竟会是一条不归路。
正常情况下，小赵的路线有两条，一条是G15高速，仅需40分钟，一条是偏僻的104国道，全程要2小时。但这位顺风车司机却偏偏选择了生僻偏远的104国道。
路上小赵发现不对，于下午14:09分向朋友表示：“怕怕，师傅开的山路，一辆车都没有”。14:14分向朋友发出“救命”“抢救”信号，便彻底失联了。
当警方找到女孩的时候，女孩已经被残忍杀害。而这距离“滴滴空姐被害案”也仅仅过去几个月而已。
今年5月，未满21岁空姐午夜搭乘顺风车前往郑州市区途中遇害；警方通报称一网约车司机有重大作案嫌疑。
根据遇害空姐父亲提供的微信聊天记录显示，6日凌晨0时2分，李某珠（遇害空姐）通过微信告诉同事，“遇到个变态，说我长得特别美，特别想亲我一口”，并表示幸亏自己没坐前面。
过后不久，这名同事给李某珠打电话，李某珠一直在电话那头重复“没事没事”，随后挂断，同事再次拨打已无人接听。
当死者被发现时，浑身多处伤口，全身有二三十刀。
此前，为了加强监管，交通运输部曾于2017年10月份公开征求意见制定《网络预约出租车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（专车新政）。专车新政明确规定，网约车司机除了需要具有三年以上驾龄，没有违法犯罪记录之外，还需要获得《道路运输从业人员从业资格证》。
然而，经调查，两起网约车案件中的司机身份却都并不符合网约车平台的规定，但却依旧能够正常接单。而滴滴作为网约车平台，在事件发生后的处理，也备受诟病。
比如，“乐清女孩事件”中，滴滴客服回复不及时，迟迟不给公安部门提供网约车信息；再比如，顺风车司机在司机端可查看用户头像，或成犯案诱因等等。
此前，国家统计局中山调查队的调查显示，市民在使用网约车时遭遇出行问题比较普遍，81.1%的受访者表示曾经遭遇过网约车出行问题。而这仅仅是广州中山的数据。
当网约车成为了人们的出行首选，市场大了，利益多了，可是人们的安全却为何更加没有保障了。
除了安全问题
垄断、监管也是避不过去的坎
以滴滴为代表的网约车现在只走过了六年时间，但却经历了三个不同阶段。从2012年的“战国争雄”到2015年2月，滴滴、快滴合并，再到之后2016年8月，滴滴收购了Uber中国，进入了2.0网约车时代。
网约车的发展速度远远超过人们的想象。然而，服务和管理的速度却并没有跟上来。一家独大的行业模式，导致了在利益至上驱动下对安全等问题的疏忽。
“打车难”、拒载，对平台监管不力，让网约车无法朝着一个良性的方向发展。“乐清女孩被害”事件曝光后，网络上一度掀起“卸载滴滴”的声浪。据调查，网约车安全事故频发后，至少有近两成的乘客谨慎选择是否乘坐网约车。
良性发展的网约车的未来需要的是，更规范化的行业标准，提升司机行业化水平。尝试用“价格战”和补贴抢占市场份额的方式终无法长久，最终服务质量和品质才是消费者站队的理由。
如今，交通运输部、公安部、网信办等联合网约车联袂出击，正是开启加强监管网约车时代。危机重重的网约车市场是否会迎来新的转机，我们拭目以待。
往期回顾
第一篇：消失在深夜的滴滴，到底惹怒了谁？
综合来源：新华网、广州日报、央视新闻等
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