根据最新消息，11月，日产汽车在日本市场的乘用车销量同比下降46.8%，至16,888辆。这也是日产不当质检丑闻以来，连续第二个月下滑。而在10月份，销量同比下降了53%。
上个月，日产公司宣布，由于车辆最终检测未按照规章由授权技师完成，将在日本本土召回过去三年中销售出的车辆共计120万辆。由于质检造假丑闻进一步升级，从11月19日起，日产暂停了所有6家国内工厂的生产，持续时间至少为两周。
据知情人士报道，日产对汽车进行不当质检的行为至少自1979年以来就已经开始。也就是说，日产不当质检违规行为至少进行了28年之久。即使将原因归结于其在日本的制造工厂缺乏检查员，并表示计划对此进行改进，包括增加训练有素的员工数量，也不能阻碍日产用户爆发的不信任危机。
不仅是自身的质检问题，轰动日本制造业的多起丑闻事件均“殃及”日产汽车。10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢向约200位客户发送的数吨铝材和铜材未达到规格要求，其中就包括日产汽车。此外，影响深远的高田气囊事件也致使日产汽车在全球范围内召回百万量级的缺陷车。
根据因不当质检召回以及高田气囊的置换的支出成本，日产预计本财年营业利润将下降13%，至6450亿日元。
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