作為自主品牌中一家重要的車企，長城汽車絕對是佼佼者之一，其一舉一動都備受車友和網友的關注，尤其是每個月的業績，無論是高是低都會遇到諸多人的熱議和點評，車市速遞新媒體也不例外，因為長城汽車也是速遞哥最為關注的車企。
根據長城汽車官方公佈的銷量可以看出，今年1月份長城汽車的總銷量為111715臺，實現了開門首月突破10萬+，整體上來說為長城汽車開啟了一個好的兆頭。對車企來說，單月銷售10萬+是一件艱難的門檻。
具體來看，長城汽車的銷量功臣依然是哈弗H6，月銷量高達45034臺，有著讓競爭對手高不可攀的高度，因為哈弗H6的存在，長城汽車才有更好的底氣為今後的發展鋪路，雖然旗下的車型眾多，但能夠媲美哈弗H6真的沒有。
從長城汽車的產品佈局來看，WEY品牌的銷量有點不溫不火，但能夠做到這一步也是實屬不易了，歐拉作為長城汽車的四大品牌之一，崛起之勢雖然明顯，但因其產品太少，要扛起長城汽車的江山，仍然有一段路要走。
在仔細查看長城汽車的產品佈局後，速遞哥發現長城汽車的重心有所轉移，由於哈弗H系已經成熟，要想在業績上提升一個檔次，開發新車系是必不可少的重中之重，這也從去年哈弗F系的入手，我們也見到了長城汽車的產品變化。
哈弗F系是一個介於WEY和哈弗H系之間的車系，在市場和消費環境不斷變化的車市中，F系產品在拉攏年輕消費群體方面要比哈弗H繫有實力，雖然目前只有哈弗F5和F7兩款產品在售，但不排除今後會出現哈弗F1到F9的入手。
年輕的哈弗F系無論是從顏值還是配置以及諸多的細節上，都會比哈弗H系高出半個或者一個檔次，用以拉開細分市場找準幸福人群。以哈弗F7為例來看，雖然入市較晚，但已經是月銷過萬俱樂部裡面的潛在“常客”了。
上個月哈弗F7月銷15057臺，相比H6的銷量雖有不小的差距，要知道，哈弗F7的產品佈局也比H6少得多，在時機成熟後，如果也把哈弗F7的產品加大，價格上再接地氣親民一些，相信不久的將來，哈弗F7會成為H6的接替者，你說呢？
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