Seven_樂樂
“車尾下沉”在加速過程中出現是正常現象
“車尾降低”是減震器或彈簧金屬疲勞導致的故障。
“車尾下沉”的原理很好理解，車輛從靜止到運行重心會發生變化，普通的前置前驅車車身重量集中在車頭位置，發動機變速箱以及長長的車頭壓住了前軸。平穩起步車輛重心不會有明顯變化，而急加速時高轉旋轉的輪胎基本等於把車頭甩了起來，而後輪是從動輪只是被拉著跑並不輸出動力。
前輪輸出巨大的扭力車頭上翹重心則要後移，在重力的變化下後懸架被壓縮會表現後尾部下沉，實際翹頭的程度要比尾部下沉的比例更大，只是駕駛員重心同樣後移所以感受更像是下沉。
這種感覺前驅車比較明顯，大馬力的後驅車因前後配重比約在50:50所以也會有這種感覺，但前後動力配比為50:50的全時四驅車即使急加速也會感覺相當平穩，可以說是驅動輪決定了體驗的差別。
以上是正常加速感官上的尾部下沉，另一種是長期使用造成的“車尾高度降低”，也就是俗稱的塌屁股。
這種下沉多為減震彈簧（鋼板）金屬疲勞變形，簡單的理解為新車是彈簧行程有30公分，隨著長期重載使用後彈簧強度降低，空車時同樣的負載彈簧行程被壓縮到只有25公分，車輛的離地間隙也就下降了5公分。
兩側彈簧強度同時降低還比較理想一些，至少車身不會明顯的歪，如果強度下降不同車身不僅歪的難看而且會影響車身重心導致行駛中不穩定；而且離地間隙下降更容易託底，油箱懸架很容易被障礙物碰撞。
如出現了故障性的下沉需要更換彈簧以及檢查減震器，正常行駛中的下沉說明車輛性能不差無須在意，供參考。
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