隨著汽車後市場在國內的迅速崛起，自主品牌對於品牌售後方面開始不斷強化。即使是售價區間相當的三款車型，擁有優質的售後服務，也會對車主購車的決策產生較大影響。
很多準備購買自主SUV的消費者，在對車型良好質量與靚麗外形表示認可的同時，往往有這樣的顧慮：
車輛售後服務是否到位？配件是否齊全？維修時間是否過長？
其實這些都源於對廠家提供的售後服務知之甚少。
就近期售後服務口號呼聲較高的領克01來看，也有很多值得評價的地方，而在同級別的其他車型，如老牌車企長城旗下的WEY vv7、造車新勢力品牌大乘汽車G70S等，在汽車後服務方面其實都可圈可點。
下面，我們就從自主品牌售後方面，比較三款自主品牌車型的優劣，從品牌服務政策和硬件服務水平兩方面，或許也可以找到如今自主品牌車型面向市場銷售的關鍵因素所在。
PART ONE 品牌服務政策大PK
領克01終身三免看似無限驚喜。
那麼問題來了，究竟該如何理解？
領克01一經面世，就吸引了很多車主的目光，在驚豔於領克足夠年輕化的出場方式之餘，他們也對其沃爾沃聯合的平臺、優秀的內外設計等給出毫不吝嗇的贊贊贊，然而對於真正購車的車主來說，實際上卻也有很多的“苦不堪言”。
從領克對外的宣傳和官網來看，都以“三大免費政策”、首任車主終身質保等作為優質售後亮點進行了大量的宣傳，然而，需要注意的是，這些免費政策實際上都有使用條款和使用限制，購車前後還需再三詢問各地的領克中心進行問詢。
從某購車網站的問答平臺頁面得知，很多車主都對“領克01終身三免具體有哪些？領克終身免費質保什麼項目？”這些問題有比較大的疑問。
在網友致電官方客服後，確定了以下幾點內容：
1免費質保是指大部件（發動機、變速箱等），而在一些諸如輪胎、雨刷等易損件不是終身質保；
2終身免費WIFI確實是終身免費，不過在使用中如果超出了一定數據流量數量，則數據傳輸速度則會從4G網速變成3G網速；
3三大免費政策是跟隨第一任車主的，二手車不享受“三大免費政策”，同時享受“三大免費政策”的前提是：一定要按時定點的在領克4S店進行保養維護，否則就會面臨“脫保”
…
領克在售後服務中經常提到，“想你所想，不止於車”，對於消費者而言，在購買一輛車的同時，實際上也購買了品牌的相關服務，因此，對於車型宣傳中提及和未提及的相關政策，還需要有更多的認識。
WEY VV7 3年/10萬公里整車包修。
服務至上的背後，品牌附加值是關鍵。
不同於領克過多的強調終身三免，WEY在官網頁面中清晰地展現了服務流程、服務標準與保修政策。
當哈弗系列成為短時間內一躍成為最火的SUV，WEY VV7也緊跟其後，在發展初期階段就獲得了月銷萬臺的良好成績。然而，隨著更多的車企入市，汽車製造也從原來的1.0時代走向2.0，SUV市場進入滑鐵盧也是如今不爭的事實。長城WEY銷量在跟隨市場下跌的同時，也爆出了讓消費者頗為震驚的油耗問題。
但是，值得肯定的是，有著背靠老牌車企長城的硬實力，WEY VV7仍然有著讓消費者足以信賴的品牌基因。
大乘汽車聚焦品質打服務牌
首創三年無憂，實打實降低用車成本
不同於吉利領克、長城WEY的一出生就自帶光芒，大乘汽車更像是一個在中國車市打拼的創1代熱血青年，靠對品質的追求，獲得行業的認同。憑著兩座對標國際工業4.0標準的造車基地和領先的品牌理念，其品牌潛力獲得業界認可，目前已與交通大學、中原銀行等頂尖機構達成戰略合作。讓人印象深刻的是，這個汽車新品牌在2018年9月新品牌發佈會現場，就公佈了讓業界頗為讚許的三年無憂政策與汽車金融政策。
在購車時考慮周全外，日常用車成本上大乘汽車相比其他車企而言也更實惠。
3年/6萬公里易損件的保養保修，屬於大乘汽車三年包用的最大特色，遠超行業標準三年五千公里。針對易損件部分，根據國家“三包法”，其中規定了14種易損件，比較熟知的就包含了蓄電池、輪胎、剎車片等，目前行業平均標準是三年五千公里，而大乘汽車達到了三年六萬公里。此外，4年/15萬公里超長質保也是遠超行業標準的三年十萬公里。
大乘汽車用高標準的服務和完善的售後政策，在汽車後市場真正做到了“良心”和“誠心”。
PART TWO 硬件服務水平大PK
領克01年底百家門店投入運營
據領克近期官方消息，其渠道佈局持續在東部、中部、西部、北部、南部地區持續擴大，在秉承渠道覆蓋持續完善的同時，也在不斷提升擴張速度：
截至目前，領克累計收到了超過2000家國內建店申請，批准超過280家，已經有160家經銷商正式運營，到2018年年底，領克將會擁有超過260家的線下實體店。
從官方數據看來，經銷商確實對領克表現出了積極的加盟態度。
從領克的售後服務硬件與渠道看來，再一次體現了集團優勢，而背靠吉利和沃爾沃也確實為其提升了品牌基調、產品技術與服務創新，但從領克車主來看，其售後服務的優秀仍不能解決產品品控的根本問題。
“三位一體”渠道模式、6S服務體系、social創新……在完善這些包裝得無比精良、精準定位消費市場的汽車售後服務的同時，領克是否更應該思考的是如何迴歸產品，進一步提升產品品質？
WEY vv7：老牌車企 底蘊猶存
2018年11月，全國15家WEY品牌4S店同期開業
2018年9月，WEY品牌全國40城市40家全新4S店同期開業；
2018年6月，中國豪華SUV開創者WEY品牌全國旗艦店開業。
……
在車市低迷的時候，WEY的4S店仍然在穩速擴張，
其售後理念也一直秉承自主豪華，在終端形象、售後服務環節等方面多方發力，開啟了WEY誠信、WEY尊享、WEY管家、WEY關愛等，並根據經銷商門店因地制宜，優化終端建設規劃。
從銷售服務生態結構方面，可以看出，WEY作為國內自主品牌中的“創二代”，確實擁有其他品牌不具備的全局優勢，其推崇的中式豪華也一直為消費者認可。
大乘汽車剛發佈，即實現100+門店建設
未來還將實現2000+服務站點佈局
根據媒體9月的報道，大乘汽車在品牌上市同月，便發佈了百城百家4S店同日開業的消息，同時發佈的還有旗下新車型大乘汽車G70S同步上市的消息。
在擁有深厚品牌積澱的領克和WEY面前，大乘汽車也絲毫沒有表現出“從心”的態度，一開場就震懾一方。
根據官方發佈消息，目前，大乘汽車的渠道網絡已經基本鋪設完畢，並且覆蓋了江蘇、浙江、廣東、雲南、貴州、河北、甘肅、山東、上海等省市，預計今年年底將建成200+門店，未來還將實現2000+服務站點佈局。回顧大乘汽車9月品牌發佈會的內容，不難發現，擁有江鈴集團的造車基因，
這個新生的汽車品牌其實在製造、銷售、服務的全服務環節，都體現了比其他新勢力品牌更為老道和敏銳的品牌格局觀。在三年無憂售後服務政策外，針對售後標準化流程還提出：0投訴0差評全優評
對於消費者來說，購車就是購買了一種生活和用車體驗，良好的產品品質＋完善的售後服務，則是深化了全方位的用戶滿意度建設，
對於大乘汽車，在我看來，還擁有更多可能性，未來在汽車後市場繼續發力。————————————————————————
國內自主品牌車型發展速度，相信很多車主都是有目共睹，隨著中國造車業的迅速崛起，產品品質方面也足以與合資抗衡。然而就汽車後市場而言，再好的售後都植根於良好的產品品質，而售後服務則是與其他品牌拉開差距的重要原因，對於已經在汽車市場開啟佈局的領克、WEY、大乘汽車這類的自主品牌，接下來就是要對準差異化，走出讓消費者真正認可的特色服務之道。
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