二战期间日本科研实力雄厚,各大类军工产品基本能做到自主研发生产,对于新生事物喷气式发动机研究也是早有涉猎,但是用于实践开发产品,却已到二战末期。
1944年,日本驻德武官不断向国内传送德国Me262的最新消息,对于此时满受美国B-29轰炸的日本而言,除了需要创新黑科技用于扼制轰炸,更需要以此来改变整体战局。因此,在同属轴心国的德制ME262喷气式战斗机成功研制影响下,开始参考试制日本版Me262。
相比美德两国,日本科研实力处于第二梯队水平,仿德制Me262称之为中岛“橘花”喷气式战斗机。1944年9月开始研制,初期使用Tsu-11喷气发动机,因为推力太小,需要加挂两具 450Kg 推力的外挂辅助火箭。
设计性能要求:
飞机最大时速:650Km/h、作战半径200Km、载弹量250Kg、起飞距离350m(预防机场被大量摧毁)。原设计未没有安装机炮,是标准的喷气式轰炸机,只是载弹量有点偏小。
机翼可折叠,可在战时存放于山洞隧道等狭小空间内,增加飞机生存性。
中岛“橘花”喷气式战斗机三视图,机翼设计成可折叠。
由于Tsu-11发动机推力实在太小,后改用两台470KG推力的Ne-20发动机,完全是参考德国BMW-003发动机仓促之间的仿制品。
换装发动机后的橘花原型机,由试飞员高冈驾驶起飞。
中岛“橘花”喷气式战斗机研制时间已处于二战末期,随着战争的快速推进,日本已无力继续研制。截止日本投降,仅完成首架原型机,二号机和三号机停留于半成品状态,日本的末日狂欢未能如愿。
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