如果非要用一句話來形容三菱重工在洛克希德·馬丁公司幫助下研製的F-2戰鬥機，那麼可以歸結為“四代機的價格，三代機的性能，掃把星的命”。F-2戰鬥機2009年的單價是1.27億美元，而與之相比F-35A戰鬥機的價格為0.98億美元，F-35B的價格為1.04億美元、F-35C的價格為1.16億美元。雖然性能趕不上F-35，但日本F-2戰鬥機的價格早已經進入“四代機”時代了。
F-2戰鬥機現在是日本航空隊的主力機種之一，主要用於替換F-1戰鬥機，該型飛機以F-16戰鬥機為基礎進行研製，1995年10月7日開始首飛，2000年正式服役。其機長15.52米，翼展11.13米，機高4.96米，空重9.5噸，正常起飛重量12噸，最大起飛重量22.1噸，該型飛機的最大航速為2馬赫，最戰半徑超過834千米（執行反艦任務），掛載點11個。從性能上看，F-2戰鬥機在當今的三代機中性能並不算突出，但為什麼就會那麼貴呢？
很大的原因在於F-2戰鬥機項目的準備不夠充分，所以在技術研發和經費上都遇到了很大的困難。按照日本防衛廳的預計，F-2戰鬥機的研發費用為1650億日元，但由於技術缺陷，造成嚴重超支。到1995年時，日本防衛廳已經為研製F-2戰鬥機耗費了23億美元。再加上生產費用，F-2戰鬥機至少需要9920億日元，足足為原計劃費用的6倍。因此,日本曾經不得不考慮放棄這個坑錢的項目。
但另一方面，洛克希德·馬丁公司不情願為三菱重工提供鼎力幫助有關。眾所周知，如果算上洛克希德的前身Alco水上飛機公司，那麼到現在這家公司已經有足足103年的歷史了，資歷不可謂不老。另外，洛克希德·馬丁公司也生產了許多著名的戰鬥機，包括F-16、F-117、F-22和F-35戰鬥機，實力不可為不雄厚。
更何況，當時洛克希德·馬丁公司當時的F-16戰鬥機已經發展得非常成熟，而這款戰鬥機到深受許多國家空軍的喜愛，裝備有以色列空軍、埃及空軍、土耳其空軍、韓國空軍等等，且即便是服役如此之久也還有訂單。截至目前，F-16戰鬥機已經生產了4500架左右。
F-16A/B型戰鬥機的價格為1460萬美元，F-16C/D型戰鬥機的價格為1880萬美元。即便是以F-16C/D型戰鬥機的價格來算，F-2戰鬥機的價格相當於F-16戰鬥機的7倍左右。其實按照日本最初的JF-210戰鬥機方案，F-2戰鬥機並不應該是當前接近於F-16戰鬥機的形狀，而是更類似於瑞典的JAS-39“鷹獅”戰鬥機。
由於技術方面遲遲不過關，日本只能求助於盟友美國，希望能夠借後者的技術能力研製FS-X戰鬥機（此時代號已修改）。不過在美國和日本兩國政府的談判中，雖然日本提出要進行共同開發，但是美國施壓，迫使日本採用F-15J或F-16C戰鬥機作為基礎進行研製。
即便日本作出讓步，在洛克希德·馬丁公司“幫助”研發下的F-2戰鬥機還是死貴死貴的。除了我們之前談到的日本準備不足就開始研製高性能戰鬥機外，作為全球第一的軍火商，洛克希德·馬丁公司也不是吃素的，僅知識產權費就要了40億日元。再加上F-2戰鬥機的許多部件都在美國生產，因此一來二去，加上運費，這單機價格就上去了。
但也應該看到，F-2戰鬥機同最初的F-16戰鬥機相比，的確有了一些性能改進。F-2戰鬥機安裝了世界上第一種相控陣雷達，即J/APG-1雷達。J/APG-1雷達安裝實機後發現探測距離僅有40千米，而根本原因是機體和雷達匹配上除了問題，不過據說日本方面已經解決了這一問題。當然，通過F-2戰鬥機，日本還是有收穫的，該型飛機可以攜帶4枚反艦導彈，這種飛機對當時防空能力比較弱的中國海軍形成了不小的壓力。
當然除了造價高以外，F-2戰鬥機的命也不好。雖然被日本航空隊當作主力戰鬥機使用，但在2011年3月11日，18架F-2戰鬥機因本州島海域地震造成的海峽淹至機場而遭到水害。這些飛機有6架可以修復，但每架的修復經費為50～60億日元。F-2戰鬥機命不好還有另一個原因，因為隨著現代化不斷推進，中國已有大量同F-2戰鬥機匹敵的飛機服役，此外水面艦隊的防空能力也發生了質變，如果要進行反艦作戰，F-2戰鬥機這種天價飛機要承受的風險可想而知。
F-2戰鬥機的案例不僅僅是茶餘飯後的談資，但也告訴了一個非常深刻的道理。任何時候，都要建立完備的國防工業，發展尖端技術，避免受制於人，而這，正是我國一直在努力的。
全文完，謝謝欣賞。
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