一大早，中國鐵路烏魯木齊局集團公司烏魯木齊工務段大步巡養車間的汽車司機陸鑫生吃過早飯，帶著8歲的兒子陽陽，在大步車站不足百米的站臺上散步。初升的朝陽照耀在密密匝匝的鐵道電力接觸網上，熠熠生輝。
大步車站是蘭新鐵路上的一個五等小站，因為地處百里風區核心區，到了三四月時，一個月有20天都在刮10級以上的大風。周邊的土山常年風蝕，形成了連片的雅丹地貌。大步車站就坐落在雅丹地貌的山坳裡，像釘子一樣紮根戈壁。
大步車站雖小，但在新疆鐵路的發展史上卻有著深刻影響。這裡是烏魯木齊鐵路人“五種精神”的發源地。20世紀60年代初，第一代烏鐵人手拉肩扛，一寸寸把鐵軌鋪進新疆，讓新疆走上了發展的快車道。老一輩新疆鐵路人憑藉不服輸的精氣神，戰天鬥地，挺起風區人的不屈脊樑，保護著祖國鋼鐵大動脈的暢通，也由此誕生了烏鐵人紮根邊疆的創業精神、艱苦奮鬥的獻身精神、高度負責的主人翁精神、團結協作的集體主義精神、勇於創新的開拓精神。
每天經停大步車站的客車只有一對，上午11點40分向西去烏魯木齊方向，下午4點10分向東去哈密方向。這是一趟鐵路職工通勤車，只運送在鐵路沿線上班的職工。可這裡同時也是進出新疆的貨物列車，包括中歐班列的必經之地。
“以前所有的客運列車都經過這裡，現在有了蘭新高鐵，很多普速列車也走高鐵線了，但來往的貨運列車越來越多了，以前一個班8小時只有十幾趟，現在有五六十趟，24小時下來，能有150趟左右。”大步車站值班站長李廣德說。
進入新時代，守戈壁、枕大漠、戰狂風、鬥嚴寒不應也不能再成為烏鐵人身上僅有的“標籤”。2019年，新疆鐵路部門計劃在蘭新線推行CTC系統，這是一套列車進路自動控制觸發系統，能夠通過調度遠程控制列車接發進路，代替值班員作業。用現代化的技術取代人力作業，今年的春運任務之後，大步車站將成為無人值守站。
“我和父親都在這裡工作，我在車站也工作了34年，突然要離開，真覺得不捨。但我也明白，沿線職工再也不用拋家舍業在荒無人煙的地方堅守，這是組織對我們一線職工的關愛，更是國家發展的結果。”今年已經54歲的李廣德戀戀不捨地說，風區就像家一樣，聽不到風聲都有點睡不著覺了。
正是因為大步車站即將退出歷史舞臺，陸鑫生才把兒子帶來看看。“他一直說要來看爸爸工作的地方，再不來，可能就沒機會了。”陸鑫生說。
晚餐時，忙碌一天的人們聊著撤銷小站之後的話題。“大齡青年”孫濤計劃著到了大地區方便解決自己的單身問題，陸鑫生想著要在烏魯木齊安個家，把妻兒從甘肅武威接過來，李廣德的腰肌勞損想去大地區好好治療一下，46歲的巡養車間黨總支書記楊建偉老來得子，要好好照顧家裡了。
面對歷史性的轉變，小站人既有不捨，也有欣慰正如楊建偉所說：“不管到哪兒，守好鐵路都是我們的工作。”
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