隨著智能化體驗的時代到來，汽車操作系統（Operating System）的地位正受到前所未有的重視。汽車OS的佈局如果走錯一步，未來將是一場大危機，同時，如果這步走對了，也將是中國汽車車企彎道超車的絕佳機會！因為在智能化汽車OS面前，即使巨無霸的大眾集團，也是從零開始，這次大家都站在了同一起跑線上。
然而讓我們心痛不已的是，國內湧現的一批代表所謂能中國未來的造車新勢力們，都太過於急於求成，思都放在基於安卓二次開發車機系統上，始終不願在核心技術上迎難而上，下功夫，光是在造型、概念上光鮮亮麗。雖然基於安卓二次開發，可以讓車機系統快速落地，但這種模式存在很多先天性缺陷的問題。
"我們覺得安卓手機系統照搬到車裡來是不適用的，這就像試圖把一個腳削一削放在鞋子裡一樣，削足適履。"阿里巴巴自主研發的汽車操作系統AliOS首席架構師謝炎如是說。
最典型的例子，就是最近"事故"頻發的蔚來汽車了。
首先安卓本身框架並非針對汽車環境設計的，存在先天不足。說白了安卓是針對手機交互方式設計的，汽車的操作方式和邏輯，不能可能跟用手機一樣的，也就是交互方式不一樣，車內應該由手勢、語音、觸控甚至凝視等多個維度的方式綜合組成。而目前的原生安卓系統並未對全部的上述功能預備了開發工具。
其次是車機功能隨安卓迭代升級困難重重。目前的模式都是在安卓原生系統上，按照自己的理解進行改造和開發，生成很多改造和開發的補丁，但這些補丁都不是原生的，會存在穩定性的風險，一旦安卓升級了，就要耗費極大的精力把原有的補丁改動移植過去，而且還會產生很多BUG。當車機功能無法隨安卓及時迭代升級時，宕機就家常便飯了，手機宕機影響不大，汽車如果在行駛過程中突然宕機，其後果不言而喻。
上述種種劣勢，通過加大開發投入，目前看是可以克服的，而其中的陷阱就這此，投入越大，開發做得越好，就會越陷越深，等於把自己的命脈拱手交給了安卓。以目前的中美貿易摩擦局勢來看，安卓隨時可能會成為要挾談判條件之一，要收費，還是禁止中國公司使用，或者只給用閹割版？到時候車企該如何應對？進，受人要挾，為安卓打工，再也無法施展拳腳；退，已錯過OS發展最佳時機，從頭再來？苦恨年年壓金線，為他人作嫁衣裳，正是手機商過度依賴安卓深度定製的結果，車企又要重蹈覆轍嗎？
政府早已多次提醒我們：互聯網核心技術是我們最大的"命門"，核心技術受制於人是我們最大的隱患。我們要掌握我國互聯網發展主動權，保障互聯網安全、國家安全，就必須突破核心技術這個難題，爭取在某些領域、某些方面實現"彎道超車"。
當安卓被扣上威脅國家安全的大帽時，不知道這幾年選擇走基於安卓深度定製車企背脊骨會不會發涼。
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