美國的IIHS一直是世界上最嚴苛的碰撞機構，它的25%小角度碰撞測試聞名世界，這個碰撞測試結束了很多車型的神壇地位，也為很多原來被認為不安全的車型平反。不過無論如何，它都為車輛系統的更新做出了極大的貢獻。那接下來，懂哥就參考IIHS的碰撞成績給各位車友推薦幾款安全性比較高的車型。
北京現代 領動
廠商指導價：9.98-15.18萬元
優惠後價格：7.28-12.48萬元
上圖為最新款伊蘭特的碰撞成績新款的伊蘭特還沒有在我們國家上市，但是現款的領動同樣是獲得PICK+的成績，不論是駕駛員還是乘客的位置，都是拿了高分成績，足以證明這款車的安全性是有所保障的。懂哥認為買韓系車不如買自主車型這句話是不正確的，例如領動這款車有著極高的安全碰撞成績，和全球的戰略市場，這都是自主車型無法比擬的。
現代的伊蘭特是一輛家喻戶曉的車，很多人認識現代也是從這臺車開始的。但是不知道什麼原因，這款車的後代車型一直在換名字，從悅動，朗動一直到現在的領動，每當懂哥看到這其中的一輛都要想半天他們究竟是啥名字。除了自主車型的崛起外，其實不停地更換名字也是導致這款車淪落如此銷量的原因之一，因為並不是所有人都像懂哥一樣非要認清楚這些車型的根源。
伊蘭特不僅顏值高，實力也是十分的強。1.6的自然吸氣引擎雖然動力不強，但是現代自產自銷的6AT確十分的聰明，當你要動力時，時時刻刻都能給到你適合的轉速去發力，這是自主車型難以做到的。底盤慮震很積極，但是和以往的韓系車一樣，總讓人感覺比較單薄。除了品牌影響力外，這是臺十分優秀的A級車。
北京現代 索納塔
廠商指導價：16.98-24.98萬元
優惠後價格：15.98-22.48萬元
是的，這又是一臺現代，經常被很多人拿出來笑話的現代汽車在安全性上還是做得不錯的。第九代索納塔的的安全性能也是十分的了得，和伊蘭特一樣拿到了PICK+，也是駕駛席和副駕駛席也是拿到了優秀的評價。
由於第八代索納塔的外形過於出彩，導致第九代索納塔剛公佈外觀時不那麼引人注目。再加上現代過於自信的定價，導致這款車一直是無人問津，要知道老款的索納塔當時的價格已經奔著A級車去了。
它的主銷車型配備了1.6T的渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱的動力總成，別看它是一臺雙離合發動機，它升檔非常積極而且換擋平順性能比肩一眾AT變速箱，懂哥認為現代的這款雙離合是僅次於大眾的，不過降檔還是稍慢一些。1.6T發動機的動力表現也屬於同級中上水準。現款索納塔的紮實感比之前的現代車進步明顯，而且對於細碎顛簸的過濾很有效，可以給予好評。那麼這臺變得有質感且成熟了的現代，各位車友覺得怎麼樣呢？
廣汽豐田 凱美瑞
廠商指導價：17.98-27.98萬元
優惠後價格：17.98-27.98萬元
一直被謠傳豆腐渣的日系車同樣登上了IIHS碰撞成績的PICK+位置，這足以為日本車闢謠了。很多車友說中國的日系車用料和別國不一樣，那德系照樣是按照這一套標準執行，企業家並不是慈善家，各廠家也是遵照各國法規標準去設計車型罷了。
這一代凱美瑞不論是外觀還是內飾的變化都可謂是翻天覆地的，一改之前的中年大叔風，轉而向年輕群體靠攏。不過這也不是人人都喜歡的，畢竟很多人還是喜歡以前中庸大氣的造型。而且TNGA架構下的凱美瑞確實不如以前舒適，後排偏低的坐姿，再加上中央凸起的地臺，這都是在歷代凱美瑞上不會出現的問題。
不過有得就有失，其實上述問題是因為這代凱美瑞的架構改變，為了降低重心和更好的安放混動版電池。降低重心後的凱美瑞動態確實進步明顯，不僅側傾小了，底盤也變得紮實起來。動力方面，懂哥更推薦混動版車型，畢竟TNGA架構優化得最多的就是混動版，貴了兩萬的價格擁有更高規格的動力和更經濟的油耗。而且2.5版本的凱美瑞那8AT變速箱駕駛感受實在不太好，低速升檔有些許頓挫，且踩油降檔也不如上代車型乾脆。不過，這輛車對駕駛者來說還是十分優秀的。
這次懂哥所舉出的幾臺車有沒有讓大家很驚喜呢，在大家眼力被自主車壓在谷底的韓系車還是有自己獨特的優勢，而且機械匹配成熟的他們也是自主車有所不及的，尤其是領動在較大的優惠下性價比非常突出。凱美瑞是這代豐田TNGA架構下的首臺車型，它的表現跟以往非常不同，不僅保留了耐用口碑同時兼顧了駕駛感受，是個不會錯的選擇。
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