宝马于2007年推出了Project i，其使命是重新考虑汽车及其代表的一切，设计的每个方面都受到日常使用的挑战。除了汽车之外我们还确保最大限度地减少与拥有电动汽车相关的适应性和压力，这让许多买家感到担忧。
在2015款BMW i3的情况下，我们有权使用125千瓦的电动机，相当于170马力。权重代表了电动汽车的主要挑战，因为自主权直接受到影响。
这就是为什么大多数现有车型都拥有紧凑型甚至超小型车的比例，宝马从A到Z重新设计了汽车的设计，消除了每公斤可能性。结果i3在秤上显示的重量小于1,200千克。这种轻盈的核心是两个要素。首先基本的铝结构集成了电池组，其他机械和悬架部件。不同的车身板完整整体，因此这款车是真正的乐高装配。
19英寸的车轮为汽车提供了一种风格和一定的运动性，但轮胎是超窄的。在不牺牲效率的情况下保留了设计，因为宽轮胎提供了更多的摩擦力，这是标志所有模特的风格元素。在后面我们欣赏LED灯完全集成在后挡板中。
您还会注意到i3有两个门，而通过打开两个相反方向打开的半门可以方便进入后排座椅。这样可以减少数量，但是当你在停车场时由于你被困在两扇门之间而整体进入并进入的效率较低。
仪表板非常低并且形状不规则，它结合了几个可以减轻重量的空心部件，同时也给人留下更大空间和更好视觉的印象，两个屏幕引起了注意。
尽管风景发生了变化，但只需几个小时就可以适应车内的人体工程学和车辆的各种控制。我们保持一切简单和功能。在驾驶方面i3采用了与传统汽车非常相似的驾驶方式，当然还有电动汽车，只需释放油门，使汽车迅速减速，电池启动以重新启动电池，只需一个踏板就可以驾驶它。
至于性能7.2秒的循环车0-100公里/小时是没有记录，但它主要是起步加速惊喜。在城里很难找到更灵活的车辆：它的小尺寸使其变得容易，其转弯圈也令人惊讶。你可以在狭窄的街道上掉头，如果您需要更多的自主性，该车可配备增程器，可添加650 cc汽油发动机电动机的一侧，它允许通过发电机为电池提供电流。
至于税收优惠，i3可以获得从0英镑的政府购买补助金到道路税的所有资格，以及能够提供任何你想要提及的城市附加费的能力。剩余物是整洁的，你仍然可以成为宝马i计划的一部分，你可以根据自己的需要随时借一辆更大的汽车。
如果你想要得到更多， 那么现在也可以选择i3S，它一款运动型的i3。它在标准车的输出上增加了14bhp / 15lb英尺的功率，黑色车顶样品，不同的保险杠，10mm低的运动悬架，40mm宽的履带，20mm宽的20英寸车轮和黑色拱门，看起来非常好。它甚至可以获得"增强灵活性并实现受控漂移"的动态牵引力控制（DTC）！！
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