近日，在青島海洋科學與技術試點國家實驗室2018學術年會上，海洋試點國家實驗室區域海洋動力學與數值模擬功能實驗室主任、自然資源部第一海洋研究所喬方利研究員發佈了我國自主研發的21世紀海上絲綢之路海洋環境預報系統。這是我國深化全球海洋治理的新舉措，為“一帶一路”海上合作增添了新的成果。
就像天氣預報與我們生活密切相關一樣，海洋環境預報為人類海上活動及海洋減災防災等提供環境支持。海洋環境預報的核心基礎是海洋數值模式，模式的發展水平是國家科技綜合實力的一種重要表徵。 喬方利表示，該系統有三個創新：一是原創建立浪致混合理論，已進入我國氣象預報和氣候預測的業務化測試階段；二是建立了國際上首個“海浪-潮流-環流實用型耦合技術模式”；三是探索核心技術，實現了超千萬核的海洋模式高效並行。
高分辨率全球預報的發佈一直由歐美等少數海洋科技發達國家發佈，本系統的發佈標誌著我國在海洋模式研發、超級計算機綜合應用能力等方面的綜合實力得到大幅提高，且對於很多尚無海洋環境預報系統的國家如東南亞區域將提供直接幫助。自然資源部第一海洋研究所黨委書記喬方利介紹，21世紀以來，“海絲路”區域海洋災害頻發，受風暴潮、海嘯等災害影響死亡人數達數十萬人，同時因惡劣海況造成的沉船、溢油等航行安全和環境汙染事故也時有發生。“海上絲綢之路”海洋環境預報保障系統的推出，可以切實提升相關海域及沿線海洋環境保障能力。
海洋數值模式的發展長期由歐美等發達國家主導，我國長期處於跟跑地位。雖然國際上海洋數值模式取得了長足的發展，但長期以來所有海洋模式都存在巨大的共性模擬偏差。比如，計算的表層海洋溫度偏高、而次表層海洋溫度偏低。喬方利研究員帶領團隊在國際上原創性建立了浪致混合理論，該理論被美、德、法、英、瑞典、匈牙利、加拿大、澳大利亞等國家多個研究組分別實際應用，均顯著提高了他們海洋模式的模擬和預報精度。在此基礎上，該團隊建立了世界首個海浪-潮流-環流耦合的業務化海洋數值模式，並在此基礎上建立了海上絲綢之路海洋環境預報系統。
該系統目前涵蓋海絲沿線102個主要城市（包括67個重要港口），預報產品分辨率優於10公里。風暴潮、海嘯、搜救、溢油等預警預報系統具有完全自主知識產權，海洋溫鹽流預報系統在主要海洋預報機構共同參與的國際比較計劃中表現優異。航運、漁業、旅遊、海洋工程等行業用戶可以通過海上航行安全保障服務平臺，查詢航線預警信息、船舶動態等，還可以在線一鍵智能生成航行計劃。此外，公眾還可以通過中國海洋預報網海絲路專題頻道，查看與濱海旅遊、海上出行等相關的各種預報信息。
該系統已在相關領域得到應用。例如亞丁灣護航等軍方的重大專項活動，已經應用該系統提供的相關預報產品。航行安全保障服務平臺及船載客戶端，已在有關“走出去”企業開展了推廣試用，並在大洋科考活動中得到好評。預報中心還協助孟加拉國，開發了風暴潮預報系統，幫助其提升海洋災害應對能力。
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