昨天在候機的時候發了一篇凱越500X召回的背後......，今天在廣東騎車的時候看到凱越年會上透露出的新品計劃，這兩天凱越挺忙......
四款車，分別是：
1、預計2019年4月份上市的一款400冒險車型，型號為400X，發動機是雙缸，這款車型定位是偏公路的休旅車；
2、預計2019年6月份上市的500復古車型，型號是500F，發動機是500雙缸，據說也會採用單搖臂的設計；
3、預計2019年11月份上市的專業拉力車型，型號是RALLY450，應該是NC450的發動機，亮點是30L油箱，130KG的車重，900mm座高，300mm減震行程，基本是按照專業比賽設計的；
4、一款300的街車，發動機應該是春風300單缸發動機，上市時間不清楚。
除了4款車的計劃，凱越在2019年還有兩個重要的規劃：
1、10月份舉辦凱越聯誼拉力賽；
2、11月份參加米蘭國際車展。
上面的這些規劃，我也早有耳聞，所以在昨天的文章中我提到希望凱越不要在產品開發上走得太快，穩著點，把每一款產品做精做透，這樣才能做得長遠。新品推得快，確實能勾起不少車友的興趣，也能在很短的時間內變成話題，成為網紅，但是要做到經久不衰，還是得沉澱。
其實今天最熱鬧的話題是摩托歐耶推送的——久病成良醫，網紅升仕正在把車主培養成故障專家，留言區更是熱鬧非凡。升仕是這兩年火速躥紅的企業，也是話題很多的企業，對於升仕的評價非常對立，擁躉是死忠粉，看不慣的各種看不慣。從營銷和市場以及產品的角度看，升仕有很多成功的地方，產品也是可圈可點，2018年升仕的銷量非常不錯：不知不覺，升仕310銷量上來了。
對於升仕這個企業，我覺得它在產品開發和技術探索上的努力是值得肯定的，但是我覺得它也是走得太快了。陶冶說要跨過雙缸和三缸，直接開發四缸，這是個激動人心的目標，這麼多年國內就只有黃龍是四缸，樂不樂意就是它了，升仕直接懟四缸，勇氣可嘉。不討論摩托歐耶這篇文章，單就裡面車友反映的產品問題，也從一個側面說明，步子走得太大真容易扯著蛋。
再回到凱越上來，同樣也是有理想有追求有抱負的新興品牌，正是有升仕、凱越這樣的企業，才讓摩托車行業保持著活力，也刺激大廠動起來。所以，真心希望這樣的企業能一直走下去，一步一個腳印走踏實，做出自己的特色來。
現在的摩托圈有種很浮躁的情緒，車友整天盯著大排量，盯著新品，輿論上也是不斷髮送相關的刺激信號，但實際上買大排量的人有幾個？今天你出個500，明天他上個700，後天誰又弄個公升，能買單的有多少人？都說豪爵鈴木慢，人家一個250車系每年還不是2萬大幾的銷量？GW250出了ABS版，今年肯定又能起量，GW250在中國賣個15年，我看是沒有問題的。
產品開發是一定要做的，凱越現在也只有500X一款產品，5月份無極的500拉力一上，對於500X的衝擊肯定不會小，凱越必須要做出產品線來，所以有4款車的計劃，也是形勢所迫，大魚吃小魚，小魚只能拼命的吃蝦米長成大魚。所以，這樣的產品開發節奏，對於凱越團隊的要求就非常高了，技術團隊必須要加強，生產管理和品質控制要儘快提升，建立高效規範的管理體系。
目標大一點，計劃高一點，沒問題，關鍵是資源配套要跟得上，人才隊伍建設要跟得上，配套管控要跟得上，這樣才能讓目標穩穩落地。
凱越目前是一種“時不我待，只爭朝夕”的勁頭，吹牛逼不算牛逼，真正的牛逼是讓吹過的牛逼變成現實。
不論是凱越也好，升仕也好，都希望這樣的企業能讓吹過的牛逼變成現實！
文章轉自：犀牛聊摩托
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