根據公安部交管局的消息，截止2018年底，全國機動車保有量達3.27億輛，於此同時國內二手車銷量也迅速攀升，2018年國內二手車交易量為1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。除了琳琅滿目的售賣渠道，光是車輛殘值估值都夠讓不少車主雲裡霧裡，那麼二手車到底該如何估值呢？
1、里程折舊法
里程這就發通俗的定義為“54321法”，具體表現為：假如一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值分別為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
第一段6萬公里車輛殘值減少5/15，第二段6萬公里車輛殘值再減少4/15，第三段6萬公里車輛殘值再減少3/15，第四段6萬公里車輛殘值再減少2/15，最後一段6萬公里車輛殘值再減少1/15，也就是車輛殘值消耗殆盡，車輛價值為0。
假設新車價15萬元，已行駛12萬公里，那麼該車消耗了第一段和第二段的殘值，最終估值為：15×(15-5-4)÷15=6萬元；而如果一輛車開滿了30萬公里，那麼這輛車的殘值就直接歸零。
2、平均年限法
除了行駛里程的折舊計算方式，車輛使用年限也與車輛殘值密切相關，車輛平均年限估值法具體執行方法如下：新車落地打八折，也就是說新車購買第一年後，殘值為80%。而從第二年開始車輛每使用一年殘值降低10%，以此類推，第二年、第三年、第四年、第五年、第六年的車輛殘值分別為70%、60%、50%、40%、30%。
當然車輛在使用到六年後，其殘值已經趨於穩定，往後隨著使用時間的增長其殘值變化速率非常慢，甚至可以忽略，這也就是為什麼不少精明的車主喜歡購買8年、10年的老車，因為這些車購買後，開上兩年基本可以原價賣出，只用掏燃油、車險和保養等費用。
無論是里程折舊法還是年限折舊法，都存在著一定的侷限性，畢竟不同的車型，隨著時間、里程的推移其殘值也不盡相同，例如日系車普遍比德系車保值，某些車型甚至3年後還有80%的高保值率。里程折舊法還是年限折舊法給出的只是一個普適的參考，要想精準的估價，還得藉助於大數據的二手車估值平臺。
3、二手車平臺估價
如果以上估值方法還是覺得太麻煩，那麼最後推薦你找一家靠譜的二手車估值平臺，例如淘車二手車估值平臺、精真估、公平價等。
以淘車二手車平臺為例，進入官網主頁後點擊估計，依次填寫車型、購車時間、行駛里程、車輛所在地以及電話信息，就可以查詢出車輛的殘值。
另外這些二手車估值平臺還依託大數據建立了一整套的估值體系，能夠針對不同車況給予精準的定價，並給用戶提供周邊城市價格、未來半年殘值走勢圖參考，方便用戶對整車殘值有一個全方位的瞭解。
小結：除了殘值 賣相和時機不容小覷
最後在估價前，別忘了給車輛來一次全方位的清潔，大家都望買一輛看上去很整潔、用起來很順手的二手車。有些車主不注重車身整潔，車內菸灰和塵土明顯、後備廂髒亂、座椅破舊，這樣的二手車出手時殘值會大打折扣，所以在賣車之前做一次較徹底的清洗，能夠為車輛增值不少。
除了賣車前的車輛清潔，合適的賣車時機也能為車輛殘值加分。一般來說，一年內的新車不建議賣，因為新車一般在第一年貶值較快，貶值率在15%-20%，此時賣車損失最大。第二年和第三年進入穩定期，貶值幅度較小，第4-6年是比較合適的賣車時機。而如果大於6年，車齡偏長，願意接受這種長車齡的人也比較少。
閱讀更多 淘車二手車官方 的文章
