对于只匹配了1.5L自吸的柯米克，应该怎么评价呢？即使在试驾之后的反复回味中，我依然无法确切的给出最精准的答案。
造型出众？内饰精湛？科技加持？显然都不是最能体现柯米克的精髓。因此，柯米克的影子在大脑里盘旋了许久，才多少有了一些名悟，柯米克实际上就是一种最朴素、最踏实的感觉，而想来想去的结果，还是“实在，不简单”最能呈现柯米克的真实。
即便是将家族式水晶切割设计，一体扩展式前脸、充满张力的车身、雕塑感硬朗的尾部都糅合在一起，在我的眼里，只有“简洁”二字。
但实际上，能够做到化繁入简并不容易，就如好的文章总是深入浅出、令人读来心情舒展一样，柯米克给人的印象就是阳光下的邻家男孩，暖暖的笑着，让你的内心也徜徉起来。
柯米克采取的是更为成熟、妥帖的方式，以PQ34平台为基础进行开发的产品，这样的好处就是可以降低成本，但同时还可以保证车辆的行驶品质。
与柯珞克相比， 柯米克的空间略小，毕竟在轴距上就有明显的差距——柯珞克轴距为2688mm，柯米克轴距为2610mm，但实际柯米克后排的乘坐空间还是令人满意的。
柯米克的行李厢容积为463L，可4/6拆分的后排座椅全部放倒后，最大可扩展至1510L。此外，柯米克的智慧解决方案，让各类物品有序收纳。
动力方面，新车搭载全新1.5L EA211发动机，最大扭矩为150Nm，配合Tiptronic手自一体变速箱、Super Rowi超低滚阻轮胎，和Start-Stop发动机启停系统，其百公里综合工况油耗仅为6.0L。不过，相比1.4T那种加速的酣畅淋漓，柯米克的加速显得过于“慵懒”。但为了满足部分消费者追求驾控乐趣的需求，柯米克提供了1.5L手动车型来弥补。
年轻化趋势是每个品牌都在强调的事情，但说和做又是两码事，柯米克的定位也正好是年轻人的第一辆SUV，讲得是实用、便捷，因此，互联系统也是重点加强的项目。
全系车型采用高分辨率的8吋大显示屏，支持苹果Carplay、百度Carlife以及Mirrorlink三大主流平台，将智能手机和车载系统有效连接。它还装备了科大讯飞AI云助手，语音识别准确率高，并支持带地方口音的普通话识别。试用了一下，反馈很快。
此外，该系统还提供车牌限行导航、实时路况导航、实时天气显示、兴趣点推送等丰富、智慧又实用的功能。值得一提的是，柯米克的智随在线互联系统前三年可免费使用4G流量。
在安全及功能配置方面，柯米克拥有高强度安全车身，还配备了ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、HHC坡道辅助系统、PDC数字式倒车雷达等丰富的安全及驾驶辅助配置。
此外，柯米克还带来多项全系标配的实用装备，如8吋大显示屏、前排一体式运动座椅、倒车后视影像系统、三幅运动型多功能方向盘、LED日间行车灯、探索之眼透镜前大灯、前后排12V电源等。
而带PM2.5过滤空气净化系统的全自动空调、离回家照明、昏暗环境智能开启大灯、雨量感应智能控制、定速巡航、免钥匙一键启动等智慧便捷的功能，在柯米克舒适版车型上也均有提供。
这一次的试驾放在了青岛，一个有着很多德式建筑风格的海滨城市。我想，这肯定是斯柯达有意为之。
因此，当看到印着“德系品质”的各类资料时，大抵也就明白了斯柯达的用意。不论是柯迪亚克，还是柯米克，都是依托于大众的生产及制造体系，唯有气质和精神仍然保留着斯柯达的印记。
能够理解，以德国著名的“工程师文化”做背书，这对于任何一个品牌来说都会有一种荣耀加身的感觉，而若能既保留了斯柯达的品牌特性的同时，又能辅以“德系品质”打磨，保障了柯米克精湛的品质，那是一件再好不过的事情了。
ＪＭ auto也注意到，随着全新SUV柯米克的推出，它与柯珞克、柯迪亚克携手组成斯柯达SUV家族，不仅为消费者带来了更丰富的选择，也为斯柯达品牌的发展注入了全新活力。
从轿车向SUV的转身，是斯柯达对中国市场多重考量后的选择。数据显示，近几年来，SUV整体销量同比增长虽有放缓，但仍好于轿车市场的整体增长，SUV的未来增长空间仍然存在；另一方面，斯柯达需要和上汽大众大众品牌有一个更加清晰的区隔，SUV这个方向会有不错的效果。
去年科迪亚克的上市，已经为上汽斯柯达掀开了侧翼进攻转向主力进攻的序幕，而后柯珞克的上市将SUV战略纵深化。数据显示，今年1-6月，斯柯达SUV的销量占总销量近三成，远高于去年同期的11%。
在SUV战略的带动下，斯柯达展现出强劲的成长性，上半年累计销量逾16.8万辆，同比增幅达10.7%，跻身国内市场增速最快的合资汽车品牌之一。 这也进一步强化了上汽斯柯达加码SUV的决心。今年6月，柯米克的上市则是这一战略的延续。
当然，在SUV猛攻的同时，以明锐为首的轿车品类出现了持续下滑的现象，如果顾此失彼，那么上汽斯柯达的整体战略推进就存在不平衡的问题，这也是上汽斯柯达必须重视的。
同时，ＪＭ auto也发现，斯柯达意图通过多款SUV车型联动，形成合力。但优势还没有凸显出来，比如柯珞克，其产品占位没问题，但仍不足以撼动原有格局，这就需要斯柯达认真思考一下接下来的营销策略问题了。
其实，斯柯达最大的问题仍是品牌力不强，其中的一个重要原因就是大众品牌的定位干扰。在汽车品牌中，这种现象是普遍存在的，比如雪佛兰和别克、现代和起亚、雪铁龙和标致，均是如此。虽然各家品牌也为此做了不少尝试和努力，但收效甚微。如何让两个定位相近的品牌能够走出各自的发展路径，斯柯达是在以SUV作为一个突破口。
柯米克此次上市车型只有1.5L,分为手动、手自一体，共四款车型，价格10.98-13.98万。从价格策略来看，斯柯达是很实在的。同时，柯米克的定位实际上是极为清晰的，年轻人的第一辆SUV。但如何让这类的消费群真正成为柯米克的消费者，还需要好好斟酌才行。
不过，按照目前的增长情况来看，斯柯达计划到2020年实现在华60万辆销售目标难度不小，毕竟2017年只有33万辆。但我们也看到过一些品牌的“三年倍增”计划的实施和实现，所以，这个目标也并非遥不可及，实现的路径就是斯柯达在品牌建设方面猛发力，并推动斯柯达在SUV和轿车的两翼齐飞。
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