現在城市化進程加速，許許多多的物流公司就會遇見各種各樣的困境，那麼這些貨運物流公司現在遇到的困境有哪些呢？可以從以下幾個方面來說：
<strong>一、物流用地缺乏，資源配套少
隨著城市的發展，這些貨運物流公司一而再再而三的往城市外圍搬運，導致了運輸，倉儲，物流配送的成本增加，並且，在城市規劃中絕大部分是沒有新的物流用地，許多是物流公司就變成了無地可用，無處可搬的困境，根據中國倉儲協會11年的預估，15年前的中國倉儲面積大約是在6億平左右，到現在還是這個規劃數字，但是根據其他的數據，10年中國的物流整年總體費用與09年持平，但是需要倉儲保管的需求增長了百分之20多。想想這個數字，那麼這其中的費用也必定不會少。
與此同時，很多財大氣粗房地產企業以物流園地為目的，四處圈地，導致真正的物流企業拿不到所需要的發展空間
<strong>二、城市限行導致車輛受限，車難行、車難停
現在在許多的城市都設置了城市限行，在規定的時間內，不允許卡車或者貨車的通行。這就讓許多貨運物流公司不得不採取先把貨物用卡車運到市郊，再使用麵包車運到城區，這不僅增加的認購成本，還浪費了許多的時間。
連雲港限行規定
<strong>三、第三方物流缺乏
隨著電子商務的高速發展，需要物流配送的需求量也越來越大，但是作為電子商務首選的第三方物流，大部分存在公司小，才能缺乏，導致了效勞才能，質量，效率降低。
<strong>四、融資困境
據中國物流與採購聯合會物流金融專業委員會估算，我國物流企業的貸款融資需求在每年3萬億元以上，目前被傳統金融機構滿足的需求不足10%，而且這10%大多是給了大型國有企業，小物流企業基本無法拿到正常融資。僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的融資需求，但這部分需求只有不到5% 是通過銀行貸款的方式得到。所以物流企業特別是中小企業的融資難度可以用“困難重重”四個字形容。
中小物流企業的融資困境既有其自身的原因，也有行業的侷限，具體來看可分為以下幾點：
<strong>1. 自身的經營問題：
由於中小物流企業的管理制度、經營不規範，導致市場競爭力不足，抗風險能力低，容易遭到市場的淘汰。數據顯示，中小企業的平均壽命只有2.9年。銀行對於中小企業缺乏信心，為了規避壞賬風險，往往不願意向他們發放貸款，即使發放貸款，也會嚴格控制貸款金額和期限。
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<strong>2. 自身財務不規範：
很多中小物流企業缺乏規範的財務制度，財務報表難以體現企業運營狀況。有些企業主更是將公司資產和個人資產混為一談。導致金融機構也很難準確評估企業的資信狀況，這就給發放貸款帶來了困難。如果通過資產抵押來貸款，物流企業又缺乏固定資產，企業主只能通過抵押個人資產來為公司籌集資金，一旦公司運營發生問題，還會牽連自己的家庭。
<strong>3. 行業信息不透明：
物流行業的管理存在著嚴重的信息不透明，一單貨物從貨主發出到收貨人手中要經過3PL，專線，司機的層層分包。在運輸途中，貨物到哪了，出了什麼問題，甚至這單貨物是否真實存在都難以查證。這就給運費保理業務的開展埋下了隱患。一單多貸等情況的發生大大提高了金融機構的風控成本和壞賬率。
<strong>4. 融資特點：
金額小、需求急、頻率高。物流企業的融資需求主要來源於運費結算週期帶來的運費墊付，所以具有金額小、需求急、頻率高的特點。目前市場上常見的企業貸款程序繁瑣，審批時間長，很難契合這種資金需求特點。儘管有些金融機構已經開始嘗試推出面向物流行業的貸款，但是由於對物流行業缺乏認知，加之物流行業信息不透明的問題，這些貸款難以真正落地。
<strong>5. 融資渠道缺乏，惡性循環：
由於信用和風險識別成本較高，而且通常信用等級低，抵押擔保難以實施，中小物流企業很難從正規金融機構獲取足夠的資金支持。為了解決資金週轉困難，企業主們只能轉向同鄉貸等非正規渠道進行貸款，並承擔極高的貸款利率，從而埋下更多安全隱患。
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