在斥巨資與FF的合作未達預期後，恆大在新能源汽車領域的壯志雄心絲毫不減，近日，恆大這一世界500強老牌房企為資深車迷們所熱議。
許家印的造車夢並非一時興起。早在數年前，市場便有消息傳出，恆大曾與國內某汽車自主品牌頻繁接觸，但最終未見成真。2018年初，恆大開始戰略調整，宣佈大規模進軍高科技產業，並與中國社科院簽訂了十年千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。在和FF和平分手後，許家印的造車夢正快速走入現實。1月15日恆大宣告以9.3億美元收購新能源汽車NEVS 51%的股份並佔多數董事席位，這意味著許家印謀劃已久的新能源汽車“棋局”已基本落成。
薩博汽車的標識
造出新能源車的關鍵在於其核心技術，而NEVS博得恆大一擲千金的關鍵砝碼正在於其脫胎於薩博基因的尖端科技。
資料顯示，薩博汽車脫胎于軍用飛機制造企業，早在1947年就推出首款車型。薩博在燃油車時代，一直以技術精良、動力強勁、安全性能突出而著稱。
在繼承薩博工業基因的基礎上，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車，迅速佔據了行業的領先地位。
NEVS標誌
記者瞭解到，NEVS在新能源汽車方面的自主知識產權覆蓋了“三電”動力系統、車聯網、自動駕駛、電池、車輛安全等多方面，且均在世界領先行列。藉助與瑞典MIMER及美國Phanton Auto的深度合作，該公司的自動駕駛技術已達到量產級應用。
空談技術而無法量產無異於紙上談兵，NEVS不僅有兩傢俱備量產能力的生產基地，而且已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型，接下來還將基於全新整車平臺開發並推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品，滿足快速增長的不同市場需求。
NEVS總裝車間
恆大此番覓得的“新歡”NEVS不僅有尖端核心技術，還有現成的量產車和具備量產能力的生產基地，將助力恆大造車加速落地。
2018年中國車市出現負增長，而新能源車銷量卻逆勢大增61.7%，達到125萬輛。廣闊的前景吸引了不少資本巨擘入局，格力的董明珠、騰訊的馬化騰等均在其列，但像許家印這樣造車決心堅定的企業家卻少之又少。
恆大造車並非一時興起，而是早有謀劃。2018年初，恆大開始多元化戰略調整，宣佈大規模進軍高科技產業，先是同中科院簽訂千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。
恆大接二連三對新能源車領域的投資可以說是環環緊扣。投資廣彙集團是看中了其全球最大汽車經銷商的地位，為造車鋪路。據瞭解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有800個。拿下星羅密佈於全國各地的經銷渠道，恆大便可打通汽車流通、服務環節。
廣汽集團
不僅銷售渠道蓄勢以待，生產基地也配置齊全。恆大此次併購的NEVS有三大生產基地，分別位於瑞典特羅爾海坦及中國天津、上海，其中前兩大基地已具備量產能力，上海基地正在建設中，為接下來大規模量產交付提供有力保證。由此可見，恆大收購NEVS成為第一大股東後，基本完成其在汽車研發、生產、銷售及售後服務全產業鏈佈局。恆大擁有著強大的資金、渠道，NEVS擁有著雄厚的技術、資源，強強優勢結合下的恆N組合，將在業界迸發出不可小覷的火花。
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