在斥巨资与FF的合作未达预期后，恒大在新能源汽车领域的壮志雄心丝毫不减，近日，恒大这一世界500强老牌房企为资深车迷们所热议。
许家印的造车梦并非一时兴起。早在数年前，市场便有消息传出，恒大曾与国内某汽车自主品牌频繁接触，但最终未见成真。2018年初，恒大开始战略调整，宣布大规模进军高科技产业，并与中国社科院签订了十年千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。在和FF和平分手后，许家印的造车梦正快速走入现实。1月15日恒大宣告以9.3亿美元收购新能源汽车NEVS 51%的股份并占多数董事席位，这意味着许家印谋划已久的新能源汽车“棋局”已基本落成。
萨博汽车的标识
造出新能源车的关键在于其核心技术，而NEVS博得恒大一掷千金的关键砝码正在于其脱胎于萨博基因的尖端科技。
资料显示，萨博汽车脱胎于军用飞机制造企业，早在1947年就推出首款车型。萨博在燃油车时代，一直以技术精良、动力强劲、安全性能突出而著称。
在继承萨博工业基因的基础上，NEVS从2012年开始布局并深耕新能源汽车，迅速占据了行业的领先地位。
NEVS标志
记者了解到，NEVS在新能源汽车方面的自主知识产权覆盖了“三电”动力系统、车联网、自动驾驶、电池、车辆安全等多方面，且均在世界领先行列。借助与瑞典MIMER及美国Phanton Auto的深度合作，该公司的自动驾驶技术已达到量产级应用。
空谈技术而无法量产无异于纸上谈兵，NEVS不仅有两家具备量产能力的生产基地，而且已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型，接下来还将基于全新整车平台开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品，满足快速增长的不同市场需求。
NEVS总装车间
恒大此番觅得的“新欢”NEVS不仅有尖端核心技术，还有现成的量产车和具备量产能力的生产基地，将助力恒大造车加速落地。
2018年中国车市出现负增长，而新能源车销量却逆势大增61.7%，达到125万辆。广阔的前景吸引了不少资本巨擘入局，格力的董明珠、腾讯的马化腾等均在其列，但像许家印这样造车决心坚定的企业家却少之又少。
恒大造车并非一时兴起，而是早有谋划。2018年初，恒大开始多元化战略调整，宣布大规模进军高科技产业，先是同中科院签订千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。
恒大接二连三对新能源车领域的投资可以说是环环紧扣。投资广汇集团是看中了其全球最大汽车经销商的地位，为造车铺路。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，营业网点共有800个。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便可打通汽车流通、服务环节。
广汽集团
不仅销售渠道蓄势以待，生产基地也配置齐全。恒大此次并购的NEVS有三大生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海，其中前两大基地已具备量产能力，上海基地正在建设中，为接下来大规模量产交付提供有力保证。由此可见，恒大收购NEVS成为第一大股东后，基本完成其在汽车研发、生产、销售及售后服务全产业链布局。恒大拥有着强大的资金、渠道，NEVS拥有着雄厚的技术、资源，强强优势结合下的恒N组合，将在业界迸发出不可小觑的火花。
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