奧奧迪“發飆”了！搭1.4T配7擋，外觀寬厚大氣，僅售13萬！對於大陸市場來說，目前SUV無疑是最熱門的車型，年輕消費者或許第一輛車就會選擇SUV，也激發了越來越多的廠家推出SUV車型。目前BBA等主流豪華品牌在小型SUV的細分市場幾乎沒有佈局，奧迪Q2算是一個先行者，在國內市場同級別中少有豪華品牌的直接競品。
當然我們預計其國產上市之後，13萬的價格也會成為奧迪品牌價格最低的SUV，性價比非常的高，應該能吸引不少注重品牌的影響力的消費者。 奧迪Q2既然是要做個性化小車，外觀自然不能做得平平無奇，我認為奧迪的設計師在這個小型SUV的用上了不同以往奧迪SUV家族的設計風格，讓它看起來是小而硬朗的。尤其是這個大尺寸的前格柵，無疑有效提升了視覺上的寬度，使得車頭看起來會比較寬厚大氣。
如果說外觀還有很大的新鮮感的話，那內飾可能會讓很多人失望了。一進到車內馬上看到了模塊化的座艙，跟奧迪Q3基本相同的內飾設計，雖然談不上難看，但總是少了一些新設計的視覺驚喜。配置上奧迪倒沒有吝嗇，海外版高配的奧迪Q2帶有12.3英寸的液晶儀表盤和HUD抬頭顯示功能，同時可以選配B&O的音響，即便是標配的音響系統也是帶有重低音喇叭的10喇叭音響系統，在同級別當中也算是有一點優勢的。
動力方面也是目前MQB平臺最常見的配置，1.4T發動機搭配7擋雙離合變速箱，這臺發動機的動力參數可能熟悉大眾車型的朋友都能背出來了。這裡要說說的是我們在臺灣試駕的這臺發動機跟國內的滿大街跑的EA211 1.4T還有點不一樣，它保留了閉缸技術，在這裡稱之為奧迪CoD主動式氣缸管理系統，在低負荷的時候關閉部分氣缸以節省燃油。這個技術聽起來的確挺好的，而且在實際使用中不容易察覺，不會對駕駛造成影響。
新車還標配了主動式的阻尼控制懸架系統，可以根據不同的路況和駕駛模式，改變減振器的阻尼係數，提升操控表現。但這個不是我們熟悉的大眾DCC，它不提供懸架硬度調節，用戶可以選擇的只有駕駛模式，不能單獨調節懸架系統。大家覺得這款車是否強過寶馬X3呢？
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