吉利作為現階段最熱門的國產汽車品牌，從當年收購沃爾沃之後開始發力，推出的新車一個比一個銷量高，因此吉利成為了自主品牌中銷量最高的廠商，也是憑藉眾多的爆款車型，它被大家親切的成為“爆款車型工廠”。除了大力發展吉利品牌之外，在前兩年推出的高端品牌領克同樣大放異彩，無論是在話題度還是產品力方面都處於國產品牌汽車中的頂尖水平。
吉利雖然不像哈弗只研發SUV車型，但吉利旗下的SUV車型並不少，現在汽車市場的大環境已經不同於前幾年那麼快速增長，而同質化的車型非常多，這個市場已經處於飽和的狀態，所以各大汽車廠商需要開拓細分市場來刺激新車的銷量。其中長安發佈了轎跑型SUV-CS75，這臺車雖然還沒有上市，但是憑藉高顏值以及強動力贏得一片叫好，而吉利緊隨其後正在研發代號為FY11的轎跑型SUV，而根據這臺車目前得到的信息來看它上市以後不火都難。
吉利這臺代號為FY11的轎跑SUV是基於CMA架構打造而來的，它的車身尺寸為4605×1878×1643mm，軸距為2700mm。分體式中網的設計讓它看起來非常具有侵略性，溜背造型的設計也讓它充滿運動氣息，配合吉利為它打造的LED燈組，這臺車在設計方面還是非常亮眼的。
關於這臺FY11的動力總成最開始是曝出了以1.5T發動機為基礎搭載48V輕混系統的車型，還有一款插電混合動力版本的車型，而現在根據工信部的申報信息來看，這臺代號為FY11的SUV還會推出一款2.0T版本，最大功率238馬力，最大扭矩350Nm，滿足國六b和歐六b的排放標準，可以說是一臺在排放控制方面非常有實力的發動機。
這臺2.0T發動機就是來自於沃爾沃Drive-E系列VEP4 T5版本，它曾被應用於沃爾沃XC90、XC60等車型上，所以它的實力是毋庸置疑的。發動機本身的動力就夠強，搭載在FY11的車身上相信會有不錯的動力表現，這點與它的轎跑SUV的定位非常契合。
雖然關於這臺FY11的配置、內飾等信息還沒有披露，但是以吉利的慣有作風來講不會讓人失望，而作為競爭對手的長安CS75雖然也實力不俗，但就目前來看有沃爾沃發動機做背書的這款車更受大家期待。畢竟FY11是以CMA架構打造而來的，在顏值、空間、安全性、動力性方面不輸甚至還要超過CS75，所以長安CS75該慌了，但總的來說這種競爭是好事，說明國產品牌汽車越來越有品質，而對與這兩臺車你們更喜歡誰呢？
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