吉利集團入主 Volvo Cars 已經快要十年。當年，Ford Motor Company 經營不善而被迫變賣旗下的多個子公司如 Jaguar、Land Rover、Aston Martin、Volvo 等。2010 年 3 月 28 日，吉利集團與 Ford Motor Company 簽署收購協議，獲得 Volvo Cars 100% 的股權以及知識產權，並在同年的第三季度完成交割，正式成為瑞典車廠的主人。
當時，許多人都擔心這個瑞典名牌會否被中國人毀掉。事實證明了，這些人的顧慮都是多餘的。Volvo Cars 的總裁兼首席執行官 Hakan Sameulsson 在 2018 年的訪問中提到，吉利集團給予他們很高的自由度，除了關注車廠的長遠策略外，就沒有干涉或微觀管理公司的事務。
在 2011 年的法蘭克福車展上，Volvo Cars 提出了可擴展平臺架構 SPA，將汽車的模塊化生產概念更上一層樓，以提升生產效率、質量保證和促進新車發展的效率。採用 SPA平臺研發的車款將包括電氣化發展的考量，是一個有極具遠觀的概念。2014 年推出的第二代 Volvo XC90，就是基於 SPA 平臺研發的首款車型，堪稱為吉利集團領導下 Volvo Cars 的代表作。
第二代 Volvo XC90 於 2015 年正式面市，當時除了是汽車媒體業的新寵外，也吸引了不少買家，讓大家對於Volvo Cars 的車款重拾信心，成為德國豪華車品牌的強勁競爭者。我們家的主編對這部豪華休旅車愛不釋手，分別在 2016 年及 2018 年的試駕報告中都給予極高的評價，還將之選為 2016 年度 AutoBuzz.my 最難忘的車子之一。
有機會試駕屬於基本配階的 T5 Momentum，讓筆者留下了非常深刻的印象。即使是基本配階的型號，Volvo Cars 的全套 IntelliSafe 安全系統一個都不少，外形內廂的配備也不比高配階的 T8 Inscription Plus 差很多。
筆者在試駕前對於那臺只有 242 匹馬力及 350 牛米扭力引擎夠不夠力的顧慮，在試駕過後完全消除了。2 千多公斤的車重，要快就快，要慢就慢，直線過彎毫不吃力，耗油量也不大。對於筆者來說，Volvo XC90 T5 Momentum 已經夠了，不必多付 RM36,000 來入手那 T8 Inscription Plus。
最後，Volvo Cars Malaysia 剛推出了小改款的 2020 Volvo XC90，大家不妨點擊參閱新車的圖集。
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