近日，高鐵發黴盒飯導致乘客食物中毒的事件，引起民眾的廣泛關注。
據新華社訊，自今年９月２９日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全；同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質量。
這裡有兩個關鍵詞：常溫鏈；冷鏈，這兩者有什麼區別呢？
高鐵盒飯有：熱鏈、冷鏈、常溫鏈。
熱鏈可以理解為“外賣”，指得是現做、保溫的餐食，保質期不得超過3小時，當然價格也相對偏高。比如在南京南站可預訂29.8元的紅燒獅子頭套餐、39.8元的牛肉土豆套餐，配送費8元。在可以訂餐的餐廳中，有不少是有著當地特色的美食，例如，在鄭州站可以訂河南燴麵，在西安站則可以品嚐到肉夾饃，而途經成都和重慶站的旅客還可以品嚐到回鍋肉套飯等川味美食。“鐵路12306”手機APP在購票後會有“訂餐服務”的選項，預訂需要在開車前兩小時完成。
冷鏈盒飯是目前動車組供餐最主要的方式，由鐵路或地方動車供餐基地企業加工，保質期為７２小時，貯運溫度在０攝氏度至１０攝氏度，超過保質期的未銷售盒飯，統一收回處理。供應流程是：快餐生產單位→成品配送→（保溫箱）→列車組→冰箱冷藏→微波爐加熱→售賣。由於不是現做的，所以火車上的食物口感和味道會大打折扣。
常溫鏈盒飯是為應急準備的，在冷鏈熱鏈無供應的情況下才可售賣。此次出現發黴情況的正是常溫鏈盒飯。這種盒飯是工業化集中加工生產，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。保質期三年，放這麼久，很大幾率會出問題。所以這次宣佈停用此種盒飯。
臺灣、日本的盒飯為什麼好吃
此前，火車上的盒飯就常被網友吐槽，不是太貴，就是不好吃。
而臺灣、日本的火車盒飯卻供不應求，且口碑頗好，更有甚者是為了吃盒飯而去坐火車。
不同於大陸對於火車盒飯一家企業從頭包到尾的模式，臺灣的車站便當業一直都是自由競爭。每一個站點都有很多公司販賣列車便當，這家不好吃可以換一家吃，為了贏得顧客，每家便當公司都努力提升質量，做好宣傳，不僅食物好吃，還推陳出新各種花樣吸引客人。
在車站和火車推車上均可見臺鐵便當的身影，且價格相當親民。這樣美味的豐富的便當，每盒僅售80到120元新臺幣，摺合人民幣二十元左右。
對於日本人來說，火車餐已經是旅途中不可缺少的一種文化。
熊本縣的火車盒飯
車站便當，日語中稱為 " 駅弁 "，不同車站售賣的便當都採用了當地的特色食材及料理方式，主推當地特色美食，這使得人們在乘車時就能夠品嚐到各地特色小吃。
日本火車上提供菜單，顧客可根據自己的喜好進行購買。火車上盒飯價格不等，大多數列車便當的價格為 1000 日元上下，約合人民幣60元左右，相當於在東京的餐廳打工一個多小時的報酬。
日本火車飯盒上印著生產日期及保質期，一般是當天製作並要求當天吃完，以保障質量和味道。
看多了都是淚啊~~
其實我們的高鐵盒飯完全可以做得很好，期待這次的鐵路餐飲改革吧。
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