隨著經濟的快速發展以及汽車價格的下調，10萬左右就能買一輛性能配置各方面都不錯的小轎車，所以這幾年買車的人越來越多。不過，有一個事情讓不少車主挺鬱悶的，不管合資車還是國產車，車上的按鍵幾乎都是用英文標註，即使是大學畢業的人，也不一定都能看懂按鍵上的含義，甚至有的車主為了避免把車弄壞，有些功能一直到汽車報廢都沒用過一次。那麼，接下來就說說這個問題，為什麼汽車按鍵大多是英文，中文很少？這次徹底搞明白了。
原因一：慣性的延續。汽車生產的早期，連頂棚和後視鏡都沒有，也就只在自己國家跑跑，國內賣賣。後來隨著汽車工業的發展，才大批量出口，而那個時候恰逢英國殖民擴張，英語成為了世界上適用範圍最廣的語言，於是大家用英文來做交流，汽車內的按鈕自然也用英文表示，也就是說，這個習慣一直沿用至今。
原因二：漢字標識太麻煩。相比中文而言，英文總共也就26個字母，且佔用面積小，筆畫更少，識別性極高，單詞縮寫後還可以高度概括各種內容，這些都是英文本身的優勢。比如我們最常見的ESP—車身穩定控制系統，USB—Universal Serial Bus（通用串行總線），如果你想翻譯成中文標識一下的話，那麼按鍵該設計的多大呢？另外，目前幾乎所有車載的交互系統中，所有廠商都會根據當地的語言環境進行本地化設定，所以實際上來說，根本不會影響到車主的正常使用。在這裡吐槽一下，那些進入國內市場而不漢化操作系統的汽車，其實除了懶，沒別的藉口。
原因三：全球零部件統一採購。如今汽車的零件採購來自世界各地的供應商，為了統一零件的規格，在標註的時候，都會用英文進行。一來是英文是世界通用語言，二來是統一了規格，進行全球商貿的時候便不會有理解分歧了。當然，這個問題對於懂車人來說，可能並無所謂，但對那些不懂車的“小白”來說，只能看著佈滿中控面板的各種按鍵一臉懵比。
當然了，也不是所有的汽車按鍵都使用了英文，部分中國品牌汽車在“中國化”的工作上已經做得很好了。例如比亞迪：比亞迪是國內少數使用了中文功能按鍵的汽車品牌，這讓熟悉這輛車的人和新手司機都能熟練找到各項功能所在，上手基本不存在難度。還有吉利、長安等汽車品牌，雖然在按鍵上沒有使用中文，但其操作系統全為簡而易懂的中文顯示，也為乘客提供了便捷。說到底，設計是可以改變的，我們期待未來會出現別具一格的中文按鍵車型，相信國內車企是不會讓我們失望的
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