如果你有三十萬元左右的預算，你會怎麼買車？這是我和同事之間曾經探討過的話題。大部分人的都是選擇購買一臺中高級車，而我的想法比較另類，我會買兩臺車。在三十萬左右的預算中，我會拿出二十萬左右買一臺鋼炮車型，以便滿足自己隨時想撒野的心。剩下的十萬元左右我會買一臺週末能帶全家人一起出行的MPV，給家人更好的舒適度。
十萬元左右能買一臺什麼樣的MPV？其實在十萬元這個級別能選擇的MPV還真不少，但現有的這些選擇在實用性上沒問題，就是缺乏一些精緻感。而今天試駕的這款上汽大通G50，卻能給你一種更精緻的選擇。
單看這個外觀就能清楚的知道上汽大通G50的設計師團隊一定是一群年輕人，事實也是如此。上汽大通的設計師團隊平均年齡都在30歲上下，所以在G50上我們能看到許多富有張力且不失精緻的設計。
懸浮式車頂為G50帶來了強烈的未來感，在人們看到它時，視覺重心很容易就被它所吸引。4825*1825*1778mm的車身尺寸相比一些同級競爭對手要大上一圈，2800mm的軸距也為G50優秀的乘坐空間做出了良好的鋪墊。
G50提供了三種內飾配色方案，其中最有居家風格的淺色內飾因為車輛調配原因，我們沒有拍攝到。但即便是我們實拍的這臺全黑內飾的G50它依舊錶現出了良好的質感，通過不同材質的運用形成了視覺上的良好層次感，在做工上也足夠精細。
在配置層面，G50依舊延續了D90上可定製的方案，客戶可以根據自己不同的需求來定製配置。就算不定製配置，G50的基礎配置也已經非常豐富了，滿足日常使用足矣。
MPV最重要的就是乘坐空間表現，在這方面G50表現的非常優異。即便身高191釐米的體驗者坐進第三排在空間上依舊有一定的富餘，更別說前兩排的乘坐空間了。另外，G50在座椅舒適性上也很值得令人稱讚，柔軟的座椅讓人坐上去就不想起來。
上汽大通G50提供了兩種動力總成，分別是1.5T渦輪增壓發動機配7速雙離合變速箱，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4000rpm。另一種則是1.3T渦輪增壓發動機匹配手動變速箱。從我的主觀意識上來說，我更希望G50匹配一臺AT變速箱而不是雙離合變速箱，事實也證明了這一點。
作為以家用為主的MPV，不管是定位還是它的功能性，在行駛層面上的設定理應都應該以舒適平順為主。但上汽大通G50卻在這點做的並不好，它的所有行走系統設定都比較偏激進，首當其衝的就是油門踏板的設定。設想一下，在一個陽光明媚的週末開開心心的帶著一家老小去郊外野餐。就當你輕踩油門時，車輛卻猛地向前躥，導致車內的家人前仰後合，這種感覺真是能讓人美好的心情一下DOWN到底。
G50採用了前麥弗遜後扭力梁式的懸架結構，屬於同級中比較主流的設定。結構是一方面，主要還得看廠商如何調校。僅從懸架的整體性表現上這一點，我就對G50的底盤懸架不太滿意。
總結：上汽大通G50在我看來是一款極為分裂的車型，它有著精緻好看的外觀，豐富的配置以及足以媲美更高級別MPV的乘坐空間。唯獨在行駛層面讓人比較失望，這其中有一部分是因為硬件的原因，但我感覺更多的問題還是出現在調校層面，如果日後上汽的工程師能把調校做好，那麼上汽大通G50也不失為一個好選擇。
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