在近日舉行的全國政協雙週協商座談會上，比亞迪董事長王傳福、寧德時代董事長曾毓群均表達了“儘快明確燃油車禁售時間表”的建議，關於燃油車禁售時間表的問題再次引發熱議。
禁止銷售燃油車，在中國並不是先例。
2016年6月，德國：到2030年，德國將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。
2016年8月，荷蘭：醞釀從2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車。
2017年6月，印度：2030年禁售燃油車，只能賣電動車。
2017年7月，英國：計劃提高環境汙染稅徵收額度，並承諾到2040年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。
2017年7月，法國：為治汙染下狠心，2022年終止燃煤發電，2040年不再出售柴油和汽油車型。
2017年9月，中國：工信部啟動相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
關於何時實施，雖然目前我國還沒有明確的立法時間表，但從全球範圍來看，我國汽車的電動化已不可避免。
為了推動我國新能源汽車的發展，國家也是拼了！
l 黨政機關帶頭使用新能源汽車！
中辦國辦印發《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應當配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。公務用車配備新能源轎車的，價格不得超過18萬元。越野車不得作為領導幹部固定用車。
公務車和國企/央企、學校醫院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等等。這些領域之前國家都發布過相關新能源汽車推廣計劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過50%。
l 國家出臺優惠政策
央行和銀監會聯合發佈《關於調整汽車貸款有關政策的通知》。宣佈：買新能源汽車貸款最高發放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付只用15%！
公安部宣佈，為新能源電動汽車推出專屬牌照，即刻起全國實行“綠色車牌”。綠色車牌享有其他車牌沒有的“特權”。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行；大量停車場免費兩小時；而送貨的快遞車，只要是綠牌，不受地點限制，隨你送！
l 國家促進解決新能源汽車核心問題
今年8月，日媒傳來了一則勁爆消息，“中日將統一電動車充電標準，或稱為世界標準”
根據消息報道，有以下重要看點:
1、中日將統一電動汽車充電標準，標準的制定由中方主導彙總，日方將提供充電器的技術和經驗。計劃2020年制定新標準，中方希望同年設置支持新標準的充電器。完成準備工作後，日本也將引入。還將呼籲歐洲、印度等國提供合作。
2、如果新標準投入實際使用，為卡車和大巴等大型商用車使用的大容量電池充電將變得容易。除能應中日兩國已有的電動汽車外，還能同時給多輛純電動乘用車充電。隨著電池的改良，充電的時間也將縮短。
3、世界各國出於自己經濟利益的考慮，先後制定了各自為營的獨立充電規格，統一這些規格非常複雜，日本、中國和歐美國家近幾年亦展開了標準之爭。據悉，一旦中日聯手，統一後的充電器標準將擁有超過90%的市場佔有率。
根據方案，兩國現在共同研發的設備輸出功率在500千瓦以上，充電不到10分鐘就可完成，輸出效率將會遠遠高於之前。
自此，新能源汽車最核心最核心的問題(充電樁數量、充電效率)可以說得到了完美的解決。
不僅車企，其它領域大佬也企圖搶佔新能源汽車市場
l 各大車企紛紛響應，“以新革舊”即將到來
無獨有偶，在日媒公佈消息後一週不到的時間裡，多家新能源企業開始表態:
1、恆大總裁兼FF董事長夏海鈞：FF91先在美國量產，預計明年底在國內量產。
2、強生、大眾約200輛純電動出租車已經上市，近日起將陸續出現在上海街頭。
3、豐田汽車計劃在廣州生產基地擴建產能，預估年產能增加12萬輛汽車，比目前的產能增加24%。
4、本田原計劃2019年在華產能提高兩成，從之前的108萬輛提升至132萬輛，根據資料，廣本通過收購本田汽車中國股權，已增加了一個年產能6萬輛的工廠，還計劃在廣州率先引進新的生產線，年產能將從60萬輛提升至72萬輛。
可以看出，各個佈局新能源的車企為了率先搶佔市場，都紛紛開始行動了。不經意間，一場“以新革舊”的風暴即將到來！
l 各界大佬搶佔市場
其實不僅是汽車行業，開網店的馬雲、做聊天的馬化騰、搞物流的劉強東、賣手機的小米，就連那個開學校的俞敏洪，也紛紛搶佔新能源汽車領域市場！
就在上個週末，由馬化騰、劉強東、雷軍、俞敏洪等聯手打造的汽車，“蔚來ES8”橫空出世，正式宣佈全國開賣！
綜上，從國家政策出臺→優惠政策扶持→汽車企業響應→各界搶佔市場，這一系列現象，或預示著被燃油車統治100多年的汽車時代即將結束，一個新能源的時代即將到來!
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